由于近年电动车行业发展逐步成熟，很多问题的暴露使得2012年的电动车行业有些乏力，新年伊始很多人对于电动车的未来以及近年兴起的锂电车的关注度逐步升温。新品发布会期间，我们有幸采访了中国自行车协会理事长马中超先生。马中超理事长有针对性的向我们介绍了电动车未来的发展方向和锂电车的行业前景。

对于中国电动车产业未来的发展趋势和方向这一许多行业人士都关注的话题，马中超先生向我们做了详细的介绍。
　　众所周知，中国自行车协会长期以来一直致力于服务电动自行车行业，致力于推动产业科技创新，推动产业结构调整，实施品牌战略，激发市场活力，转变增长方式，并在促进行业健康有序发展方面产生重大影响和发挥积极作用。经过十余年的发展过程，当行业发展到今天，尤其是近两年对于电动自行车行业来说，是发展方向由量到质转变的一个拐点之年。2010年电动自行车产量是2954万辆，销售总量突破了2200万辆。2011年，2012年，两个年度整个行业的销售总量虽然呈现大幅度的增长趋势。整个行业在电动车年产品量上也已经“保（持）三（三千万）突（破）四（四千万）”。但是考虑到我国的13亿的人口基数，作为自行车王国也仅仅有4.7亿的自行车保有量，电动自行车目前1.4亿的保有量已经蔚为可观。但这也从一个方面说明了电动自行车想要继续前几年膨胀式的发展可能性并不大，从2011年底开始，行业产销量的增长拐点已然出现，在这一年，电动车行业再次获得了国家和政府在政策层面上的高度关注。多项政策性文件的出台从研发、生产、监管、销售、服务等多方面，本着净化产业环境和规范行业市场的目的，刚性制约电动自行车行业追求增量的步伐，从而将更多的精力投入到升级转型的必由之路。两年以来，中国的电动车行业虽然已不如最初那样，快速膨胀的发展，但进步依然是有目共睹的。中国电动车行业的未来是基于中国国情的未来，是基于行业发展进步的未来。以后的电动车产业将会依然处于稳定的发展的状态之中，但是南（无锡，台州等地）北（天津）两大生产基地并存的格局将会逐渐形成。对未来要抱有信心，也应该抱有信心，这是我们通过马中超理事长的话语明显感觉到的信号。

　　对于锂电车这一越来越受关注的车型，对于其未来发展趋势，马中超理事长给我们展开了一幅可观的画面。
　　近两年来，整个行业经历了铅酸电池的环保风暴，见证了锂电自行车的异军突起。2011年的电动自行车行业，经历了波折和磨难，也收获了信心和憧憬。
　　铅酸电池断货涨价还伴随着整车零部件的原材料价格大幅波动，特别是稀土、铜等原材料价格的轮番上涨，使得铅酸电动车整车价格跟风上涨，直接影响了铅酸电动自行车在终端市场的销售状况。