日前，来自中国自行车协会和广东自行车电动车行业协会的协会代表、企业代表和行业专家聚集深圳，行业代表和专家呼吁表示，“老国标”已过时，按其标准95%的电动自行车都将“超标”，而“新国标”即将在今年7、8月出台。

　　中国自行车协会副理事长、中自协助力专业委员会主任委员陆金龙告诉记者，现行的GB17761是1999年制定的（以下简称“老国标”），当时是中国电动自行车的启蒙期，到如今已经有14年。

    “在历经十余年的产业发展中，‘老国标’所代表的电动自行车标准早已被市场所淘汰”，陆金龙告诉记者，以前在乡镇电动自行车的购买者买电动车是解决上下班往返20公里的出行问题，而现在中国正在城镇化，现在电动车需要解决的是上下班往返50公里的出行，更长的距离就意味着要更大容量的电池，而这都增加了电动车的整车质量，“老标准早已丧失了市场和民意支持”。

    至于按“老国标”中的整车40千克、速度不超过20公里/小时标准来划定“超标”也是对“老国标”存在误解。国家自行车电动自行车质量监督检验中心培训中心主任郑培东告诉记者，在“老国标”中的34个标准中，分为否决项、重要项和一般项，否决项超标一个即宣告整车不合格，而重要项超标3个才为不合格，其中整车质量40千克（含电池）的标准即为重要项，“这项超标并不意味着整车不合格，而且这一标准已经过时，按此标准，现在市面上使用的95%的电动车都是‘超标’的”。

    “新国标对于电动自行车的技术条款从34项调整到53项”，郑培东透露，不仅如此，老国标中只有几个是否决条款，而新国标中53项任意一项超标都将使整车成为不合格产品，“新国标对比老国标绝对是变严了，但惟独整车质量一项调整到不超过55公斤（不含电池）”。