在两会期间,我们不仅仅能够听到“新能源”成了在环保旗帜下优先发展的“转型大计”。
这也和我们国家面临的“环境灾难”严酷的现实相吻合。远的不说,就说在两会前夕,北京还连续几天被重度雾霾天气所笼罩。环保不给力,已经成为当政者心头的痛。
如何改变现状,如何实现经济发展的转型?转型到哪里?用什么策略转型?这些都成了我们国家需急迫解决的问题,战略规划不到位,经济就不可能顺利转型,我们国家依然还处在“中国制造”的自我兴奋中,殊不知,我们是挣了点小钱,满足了全世界人民的需要,但是我们付出了环境破环的惨痛代价。恢复生态,不是用挣得那几个小钱就可以扭转的。
我们知道,在资本主义迅猛发展的当初,也出现过“环境灾难”的惨痛现实,英国伦敦被称为“雾都”,也是环境污染后的无奈,那个时候没有什么PM2.5,伦敦也是出于重度污染的雾霾天气中。还有就是欧洲的母亲河莱茵河也是被糟蹋的满目疮痍,恶臭四散,鱼虾绝迹。但是,西方在痛定思痛中不断反思自己的行为,从立法上和行为上达成了发展共识,就是经济发展要与环境和谐统一。开始大力恢复生态环境。伦敦采取政府强制措施,对汽车尾气排放未达标不准进入城区做了规定,并且对煤炭燃烧做了规定,使得重见天日;莱茵河也用了50年时间花了上千亿欧元才将生态恢复到原来的状态。
实际上,在人类进入到二十一世纪的今天,我们依然不能用道家的思想来和环境和谐共荣,每天都有环境破坏的故事上演。比如说一个物种的灭绝,一片绿色的消失。
我们看到,从环保的角度出发,我们国家下大力气推出的《电动汽车科技发展“十二五”专项规划(摘要)》中,让人看到了,以环境生态和谐为前提的产业发展光明之路,那就是大力发展纯电动车。《规划》规定:近期(2010-2015),将尽快推进混合动力技术的应用,发展小型纯电动汽车和插电式混合动力电动车;中期(2015-2020),将在混合动力技术得到广泛应用的基础上,加大小型纯电动汽车和插电式混合动力汽车推广力度;在2020年之后,纯电驱动技术将逐步占据主导地位,通过发展纯电动汽车和燃料电池汽车,实现大幅度降低排放。具体来看,“十二五”期间,我国电动汽车的发展,在城市公共用车和私人小型轿车上优先发展“纯电驱动”电动汽车,启动大规模市场;然后滚动发展,逐步挤占中高档燃油轿车这一市场空间。
这也给中国电池产业打了一剂强心针。
两会期间,接受中国电池网-中国电池杂志采访的一些业内人士纷纷表示,从2012年开始,我国电动储能锂电池市场开始发力,以50%的速度在递增。这些利好的数据,再加上政府这只无形的手的强势推动,纯电动车市场会有一个崭新的发展,从而带动电池整个产业链的良性快速发展。
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