去年冬天到今春，由于多日雾霾天气的出现，新鲜空气和明媚阳光已成为奢侈品。固然，造成雾霾的原因是多方面的，但机动车尾气排放、油品质量无疑是造成雾霾天气的元凶之一。毋庸置疑，未来，限制汽车数量，加速寻找新兴替代能源已经刻不容缓，而随着发展，作为环保出行工具的电动车无疑将越来越受到人们的热爱。

      电动自行车到底能减排多少？

      据有关机构数据，空气变差，汽车有22%的“功劳”，汽车与人争氧气，尤其可恶的是，它不像人一样只呼出二氧化碳和水，还要呼出氮的化合物、硫化物、未完全燃烧的碳元素，而这个细微的碳元素粒，就是可恶的PM2.5的一部分。所以，当汽车与人争生存资源时，当然是汽车得让路。

      电动自行车、电动汽车很环保是人们普遍认同的观点，但是至于电动车节能减排的成果，可能很多人都不太清楚。其实，电动自行车百公里耗电1.2度，我国的电80%来自火力发电，国家的目标是1度电耗煤360克，我们按380克计算， 也就是排放0.8公斤二氧化碳，所以1年行驶1万公里耗120度，相应排放96公斤二氧化碳。国家限制摩托车的油耗是百公里2.5升，1年行驶1万公里耗油250升，相应的排放575公斤二氧化碳，同样里程，摩托车的二氧化碳排放是电动自行车的6倍，而且1辆电动自行车替代摩托车行驶1万公里，可以减排479公斤二氧化碳，所以，1.2亿辆电动自行车替代摩托车行驶1万公里减排5748万二氧化碳。

      在采访中了解到，从国家提出大力发展清洁能源那一刻起，电动车这个新的事物便出现在了国人视野中，经过行业人士多年努力，如今中国的电动自行车保有量已经达到1.4亿辆，而每年的市场需求量仍以20%的速度在不断递增。很难想象，如果10年前中国没有出现电动车这样新的平民化交通工具，如今的中国会是什么样？

      雾霾让电动自行车迎来新商机

      电动车的主流消费人群基本集中在二三线城镇居民。随着国家大力推进城镇化进程，预计在未来5~10年内，会新增1.3亿左右的城镇人口；同时，随着绿色、循环、低碳等城镇化发展理念的引导，电动车行业或将迎来新的黄金拐点。对电动车行业而言，城镇化加速和绿色低碳理念先行，是一大利好。

      春天里，郑州再现重度雾霾天气。民众对空气质量的忧虑折射了社会观点的进步。而随着锂电池越来越多地引起人们的注意，未来的电动车行业，在能源利用上势必会更加清洁和高效。而随着电动车行业整体技术的不断提升，不排除会有更多高效节能的车型出现。在节能减排的道路上，电动车行业势必将走得更深更远。

      电动汽车发展为什么那么难

      其实，不仅电动自行车，生产电动汽车的厂家实在不少，比亚迪、众泰、长安、上汽、奇瑞都有。这些年一直只听打雷不见下雨，除了因为本身是个新生事物，人们对其不敢接受之外，没有规模经济，价格较高，也是一个原因。

      一直以来，我国对新能源车的发展主要集中在电动车领域，国家对于电动车的开发和研究投入了大量的资金，各地方政府也有着相应的政策支持，除了最高12万元的购车补贴，广州、上海这样的限购城市都对纯电动车发放了一定数量的免费牌照鼓励购买电动车。

      而在产品方面，无论合资品牌还是自主品牌的电动汽车，目前也都基本能够达到续航里程超过100km、时速达到60km/h的性能水平，完全可以满足人们日常生活的代步任务。然而电动车依然销量寥寥，无法得到有效推广。究其原因，在于电动车充电设施的不完善；纯电动车维修、保养成本较高；人们对电动车的用车习惯还没有养成。

      如果国家能够趁此机会，强调电动车发展的必要性，鼓励群众购买电动车、大力推广充电桩的建设，并且为电动车维修、保养的企业提供有力的保障政策，为电动车铺好推广之路，使电动车的发展更进一步，则无论对老百姓、对汽车企业还是对空气质量，都是一件大好事。