近日，市民孙先生来到合肥供电公司包河营业厅。在电动汽车充电卡业务办理专柜前，孙先生经业务人员的引导，五分钟左右就办好了充电卡的电费充值业务，他也成为该厅首批办理电动汽车充电卡业务的车主之一。

      给车辆充电要先办充电卡

      “买电动汽车后最怕路上充电难，为此我也考虑了很长时间。”孙先生告诉记者。合肥供电公司现场的相关负责人则表示，几年后合肥将形成“五公里充电圈”，电动汽车跑个五公里在沿途大街小巷就能找到充电的地方，真正解决好充电不便带来的难题。

      据供电部门工作人员介绍，今年底明年初全市将有三座充(换)电站和1600个充电桩建成服务广大车主，电动汽车“绿色加油站”将越来越完善。几年后合肥将形成“五公里充电圈”，电动汽车跑个五公里在沿途就能找到充电的地方，刷刷卡充电会变得很方便。

      “买了电动车后，带上行车证和身份证，首先来办充电卡，然后才能给车辆充电。”营业厅一位工作人员介绍，由于电动汽车数量不断增加，自12月3日起，市民办理电动汽车充电卡业务开始正式统一集中到包河营业厅，这样一站式就能迅速完成。

      供电公司新能源汽车服务中心主任郑勇表示，充电卡具备充值和付费功能，车主在需要给电动汽车充电时，可以自助刷卡充电、刷卡付费，操作简单便捷。随着电动汽车充电卡业务量越来越大，今后合肥计划在更多的供电营业厅设立专柜，办理充电卡新办、补办、解锁、销户、过户以及电费充值等各项业务，进一步方便市民的需要。

      现有充电桩服务面不够宽

      截至2012年12月初，全市电动汽车拥有量已突破3000辆，建成投运了5座大型充电站和536个充电桩。“除了大型的充电站是为公交车等公共交通服务外，这536个充电桩分布在20多个站场，都是为小车车主服务的。”郑勇表示，充电站场大小有别，由不同数量的充电桩群构成。

      由于新能源车发展方兴未艾，合肥电动汽车充电桩的布局还刚刚起步，现有536个充电桩主要是围绕固定单位和供电营业厅来建设，服务范围有一定的局限性，多数市民对买电动车后如何充电和去哪充电不够了解。“目前最大的充电桩群集中有82 个，在江淮汽车研发中心，最少的在铜陵路供电营业厅外，只有一个充电桩。”郑勇介绍，合肥唯一配套建成了充电桩的试点小区“现身”在政务区，设有10个充电桩，一桩一充，能同时给10辆电动汽车充电。

      五公里充电半径呼之欲出

      合肥的充电桩建设是从2010年底起步的，现有充电桩远不能满足今后合肥能源车发展的规划，有关方面正快马加鞭在更贴近市民需求的地方布局新一轮充电设备。今年10月开始施工的1000个充电桩耗资1300万人民币，预计明年全部完工，其中有集中在单位内设置充电桩，也有为三户五户的散户建设充电桩。

      “1000个新的充电桩分布在60多个站场，按计划合肥每个区都会有。”郑勇展望道，这些充电桩将全部为电动乘用小汽车服务，主力使用部队将是私家车。未来合肥要实现“五公里充电圈”规划，建成更便捷的充电半径，这样车辆每行驶五公里就能找到合适的充电场所。

      此外，合肥计划在年底前向市场投放一批电动出租车，为此供电部门专门选择了14个场站地址准备建设600个出租车专用充电桩。“用地勘察已经完成，等地址最终确定即可动工。”郑勇表示，一个桩建成只要半个月不到的时间，“绿色充电站”投入使用的速度比加油站快得多。

      几年后家门口充电会实现

      电动汽车正在逐步走进寻常百姓家，有市民关注当越来越多的充电桩建好后，车辆充电的时间能否进一步缩短?“其实合肥充电站的建设技术已经处于全国较为先进的水平，充电的快慢取决于电池的技术。”郑勇告诉记者，充电桩的充电速度可以调节，如果电池容量有限，充电太快会损害电池，这就需要生产和研发的企业不断提高技术水平。

      现在，市场推广的第三代电动汽车充电能力比以前的车辆已经强了不少，即将上路运行的电动出租车用的就是第三代电动车辆。郑勇表示，而且根据合肥的相关规定，今后车库配比达到一定规模的小区，都要配套建设一定的充电桩。用不了太久市民开车下班后，在家门口充电会变成很平常的事情。