比亚迪汽车销售有限公司公关部经理杨昭

      “三剑客”领衔，比亚迪触底反弹

      比亚迪汽车销售有限公司公关部经理杨昭日前在接受电动汽车时代网记者专访时表示，截止到10月底，比亚迪大约销售了34.44万辆乘用车，“后面还有两个月时间，预计(全年的销量)会在40万辆以上。由于近几个月平均的销量都在4万以上(根据中汽协数据，7月份为25035辆、8月份为31851辆、9月份为40105辆、10月份为40581辆，呈明显的上升趋势——作者注，下同)，这还不包括欠产。”按照目前的走势来看，比亚迪的销量可能持平或略低于2011年，但由于中高级车(包括电动汽车)销量的比重加大，其收入反而会比去年有所上升。

      杨昭透露：“因为包括F0这些车型正在迁往长沙基地生产，在这个过程中，(生产线)会有一段时间的调试，产能会受到一些影响。包括我们展台上的速锐今后也会在长沙基地生产。像10月份我们买了4万多台，但还欠了市场两万台，(至于什么时候能够‘补上’缺口)当然还要看生产线的调试情况，这就必须保证品质。”

      近一年来新车型的陆续上市是否给比亚迪带来了转机？杨昭认为新车首先代表了一种趋势：“自主品牌的整体定位都是朝上走的，价格区间也基本是10万往上，而比亚迪推出的车型基本上也是顺应了这种潮流。像速锐、G6、S6这几款车，应该说它们在今年都取得了非常不错的成绩。”他详细地谈起了这几款车的表现“例如速锐上市不过三个月多，现在也是月均8000台左右(根据中汽协数据，9月份7889辆、10月份8565辆)，这在新上市车型里也算是不错的成绩，现在由于产能的限制，部分市场(对速锐)的需求还没有办法满足，后期的话会逐步地去调整和满足。而G6现在也达到了4000台左右(根据中汽协数据，10月份4640台，1-10月累计销售3.13万台)——在自主品牌里，中高级轿车一直以来是比较弱的，而G6这款车能够稳定在4000多台，可以说也是非常不错的成绩了。S6就更不用说了，(S6)在去年就已经有过月销量过万，今年的销量也还算比较平稳(根据中汽协数据，8月份6517台、9月份7820台、10月份7636台，前10月累计销售7.1万台)。”

      车型猜想：比亚迪谋划小型SUV市场？

      从去年的广州车展开始，SUV就成为各家车企争相抢夺的一块市场，对于未来，杨昭认为“现在谈还为时过早”，但他同时强调：“请大家相信我们(在新的SUV和MPV)肯定是有这方面的规划的，比如小一级别的SUV；我们这次展示的第二代DM系统，也会在不久的将来搭载到现有的合适车型上。而S6本身，我们会逐渐地地丰富它的配置——比如动力系统和变速器的匹配。”

      此前有上海通用别克厂家相关人士透露，昂科拉上市至今，用户交付定金的订单已超过5000台。由此可见，小型SUV已被部分消费者所认可，同时其市场需求量不低。此外，小型SUV还拥有基数最大的年轻消费群体支撑，他们在购车需求方面与产品本身特点十分相符，这便帮助它在市场中快速成长，逐渐成为车界主流车型之一。甚至还能争夺甚至替代此前传统级别车型的细分市场。而向来关注年轻人需求的比亚迪显然也不会轻易让这一商机从指缝间溜走。

      据介绍，在本届车展上亮相的新M6年底前就会上市，而思锐则会在明年上半年开售，至于其它的新车型，杨昭也暗示明年的上海车展将“十分值得期待”。
 为生存而战？比亚迪不惧“淘汰赛”

      中国汽车工业协会常务副会长、秘书长董扬预言“三五年内半数自主品牌将消失”。“随着中国越来越多的城市实行车辆限购政策，加之外国品牌不断地在华扩产，中国汽车市场的竞争将会变得非常残酷。”董扬说。而乘联会统计数据似乎正在验证这一说法，据预测，只有13家(自主品牌)车企全年的销量预计能超过10万辆，能超过20万辆的车企预计只有5家，达到40万辆的则预计仅有4家。比亚迪将如何应付这场“淘汰赛”？

      “拥有汽车生产资质的企业非常多，估计有上千家(绝大多数为‘零产量’——作者注)。在竞争日益充分的市场环境下，我认为淘汰掉一批是很正常的。像那些年销几万台、甚至万把台(如天津某车企上半年销量仅361辆——作者注)的非常多，所以被自然淘汰也是很自然的规律——但是——”杨昭话锋一转：“比亚迪作为自主品牌的一个主力军，在技术上已经有了积累和沉淀，可以看到从去年到今年，无论是新车型还是新技术，我们都拿出了很多很好的产品来。包括我们这次车展展出的新M6有360度的全息影像、我们的速锐搭配了夜视系统，这在同级别车甚至是高一级别的产品上几乎是看不到的。所以在技术上我们已经有了一定的优势。”

      而在市场方面，“我并不认为自主品牌日子越来越难过了。”杨昭用比亚迪来举例：“我估计我们整体的销售量到年底应该是持平或略高一些；但是从销售收入来讲，相较于去年就会有一个较大的提升了，这就得益于主销产品的调整。我们过去的主销产品更多的是入门级、A00级或者是A级车；到了今年，有了我们的SUV(相当于B级车)、而速锐在自主品牌A级车里面也算是标杆产品。这些产品提升了我们的价格区间、强化了我们的竞争力，也到了比较好的市场表现和社会关注。(按这个趋势)，我觉得到明年应该相较于今年会更好。”