自9月1日起，《机动车运行安全技术条件》新国标正式实施，时速20公里以上、50公里以下，重量超40公斤的电动车被作为轻便摩托车纳入机动车管理范畴。这就意味着众多电动车将要上牌照、买保险，司机需持有驾驶证才能上路。我市电动车市场情况如何？相关部门是如何管理的？记者对此进行走访调查。
　　
      电动车大多“超标”
　　
      近日，记者走访车城西路、六堰广场等几个电动车集中销售点，全市十余家销售电动车的店铺聚集在此，成为主城区内较为集中的电动车销售区域。
　　
      记者发现，这里卖的电动车部分体型庞大，有的电动车外观甚至和摩托车相差无几。从外观上看，这些电动车几乎都超过40公斤。而记者通过对商家的询问，结果也证实了这一猜测，大部分电动车重量在50公斤至70公斤之间，功率大的甚至可以达到90公斤。
　　
      一名销售人员称：“我们这一款电动车有3挡车速，分别为25、35、50公里每小时，最高时速不超过20公里的电动车基本没有。”
　　
      记者陆续走访了多家电动车销售店，发现目前在市场上流通的电动车时速大都超过20公里，一般都在30公里至50公里之间，不少电动车的最高时速甚至达到60公里，重量基本都在40公斤至80公斤之间。
　　
      记者走访中了解到，由于我市山地多，电动车的数量相比一些平原城市要少得多，随着对电动车的规范标准不断完善，我市电动车销量也在减少。
　　
      “国家早前下文说要逐步淘汰电动车，现在国家对电动车又出了新规定，这段时间电动车卖得不是很好。”车城西路一位商家告诉记者，“我市目前还没有出台具体措施，不少市民担心出细则后，电动车可能面临必须上牌才能上路的局面。”
　　
      不少商家表示，从以往的销售量来看，每年6月至9月伴随学生放假开学，是电动车销售高峰期，但是今年这段时间销量明显下滑。
　　
      电动车上路隐患多
　　
      采访中，记者了解到，电动车为人们的出行带来了极大便利，但同时也让不少人为之担忧。市公安交管局一负责人表示，电动车存在不少安全隐患。据其介绍，在我发生的交通事故中，六成左右的事故与摩托车、助力车、电动车有关。
　　
      “近年来来，涉及电动车、燃油助力车的交通事故明显增多。”一位长年在一线执勤的民警告诉记者，电动车、助力车大都是超标的，动力大、速度快，在路上行驶时和摩托车等机动车区别不大，但安全性能却不如摩托车。同时，电动车、助力车驾驶比较容易学会，电动车、助力车无牌无证，车主购买之后就直接上路，驾驶人交通安全意识差，经常看到驾驶电动车闯红灯、随意调头、超速、酒后驾驶、不在最右侧车道行驶等交通违法行为。
　　
      记者了解到，电动车还存在事故理赔困难的问题。市交管局的一位负责事故处理的民警告诉记者，近几年，我市有好几起涉及电动车的交通事故，由于电动车没有买保险，出事故后常出现“理赔难”问题。一些电动车驾驶者因无牌无证，发生交通事故后，心存侥幸选择逃逸。由于电动车没有车牌号，车行销售时也大都没有登记购买者的身份信息，这些给公安机关“追逃”带来很大的困难。
　　
      电动车管理的“现实尴尬”
　　
      针对市民关注的问题，记者走访了市公安交管局车管所。据相关负责人介绍，虽然也从电视、报纸上了解到这一新闻，但至今我市还没有接到省局下发的任何通知，具体管理措施的出台，还需要等待上级的通知。
　　
      在与这位负责人的交谈中，记者了解到，购买机动车后，必须要有《国家机动车产品公告目录》，才能注册登记。但在外省，很多私营电动车厂家没有向国家相关职能部门备案报批，就直接向商家批发售卖，车主购买后直接驾驶上路。
　　
      电动车数量增加，同时交通事故也会增多，如何规范管理电动车也备受关注。记者了解到，早在2008年，我市交管部门联合工商等部门对电动车进行过禁行、禁售清理等措施。但后来，因为市场有需求，此“规定”又被“淡化”了。
　　
      相关人士表示，对电动车管理方面存在“现实尴尬”：一方面，电动车已成为市民出行的一个便利交通工具，若全面禁止，会对市民出行带来不便。但任由电动车上路，涉及事故或酒驾时，对超标电动车很难定性处理。
　　
      《机动车运行安全技术条件》新国标的实施，电动车将何去何从呢？市交管局一位负责人称，按照新规管理将更规范，但超标电动车将面临更大的生存压力：无牌无证的电动车被发现上路行驶将会被查处，市民或将不再选择超标电动车。同时，随着针对超标电动车管理规定的细则出台，相关部门或将从源头上控制超标电动车的生产和销售，对于“合标”的电动车上牌登记，进行更规范的管理。