长安汽车集团通过转型升级，自主研发实力连续两届位居国内行业第一，重庆将是全球9个研发中心的大本营。

      提到“长安”这一汽车品牌，几年前或许大家想到的还只是面包车一类的低档微车。今天，看到“长安”这一品牌，更多的人想到的则是一个国产中端自主品牌。

      长安汽车，这个在重庆以微车起家的汽车企业，通过与国际品牌合作，将国外的高档轿车制造引入重庆，继而开发自主品牌轿车及商务用车。正是通过自身努力转型升级，长安汽车的自主研发实力连续两届位居中国汽车行业第一，其产品的性能、结构都在不断地提升中。

      2012年，长安逸动进行了C-NCAP新规后的“第一撞”，再次引起业内瞩目。（注：C-NCAP是将在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试，评价结果按星级划分并公开发布，旨在给予消费者系统、客观的车辆信息，促进企业按照更高的安全标准开发和生产，从而有效减少道路交通事故的伤害及损失。）

      新规实施后的第一撞

      一辆车究竟怎么样？对于这个问题，不同的消费者可能根据不同的角度有不同的评价，但是衡量一款车优劣的重要因素便是安全性。

      今年7月17—19日，在中国汽车技术研究中心的模拟碰撞试验室内，成功完成了新规实施后C-NCAP的首个碰撞试验，试验对象则是长安逸动。实行新规后的第一撞，让长安汽车再次引起了业内瞩目。

      中国汽车技术研究中心主任赵航表示，偏置碰撞试验时速由原来的56公里提高到64公里，已和欧洲、美国的碰撞速度一致。尽管碰撞速度只提高了8公里/小时，但提高后的碰撞能量却要高30%左右，对新车的安全结构要求呈几何级提高。而这一系列试验，长安逸动都很好的完成了。

      或许很多人看到碰撞试验后都会说，整个车子的钢板到处都变形了，车子损毁严重，说明这辆车安全性不行。“这是一个误区。很多消费者都认为，车子钢板厚，撞击后不变形，这就是好车子。这样是不对的。”长安汽车集团副总裁、重庆长安汽车股份有限公司总经理张宝林说，一辆汽车，当它行驶速度低于25公里/小时，那么发生撞击后，就要保车。“但是如果在高速状态下，达到64公里/小时，目的就是保人了，哪怕车子面目全非，人是最重要的。”

      要达到这一目标，就需要车子在发生撞击后，钢板主动收缩，吸取撞击产生的能量。“车门是不是能打开，安全气囊是不是可以弹出，车窗是不是可以自动下去，都是关键。”而这些，长安汽车都能很好的完成。

      纯电动车带电“第一撞”

      新能源轿车，无疑是今后汽车发展的一大方向，而纯电动车为主要战略取向。

      “从2008年开始，每一年都有汽车厂商推出纯电动车，但是这些都是在传统汽车上进行的嫁接。而长安推出的E30，则是按照电动车的特性全新开发的纯电动车。”张宝林介绍。

      今年5月，深圳发生了一起电动出租车被一辆跑车高速追尾后，起火燃烧的车祸。这也让电动车的安全性备受质疑。对此，张宝林介绍，“跑车以180公里/小时的速度撞到电动出租车是一次极端事件。在这种极端的撞击情况下，即使燃油车也可能起火燃烧。而长安E30在2011年，就实现了带电状态下的‘第一撞’。”

      据张宝林介绍，此前也有厂家进行了电动车碰撞试验，但都是在不带电的情况下进行的，长安则实现了带电碰撞。“与传统汽车相比，电动车还需要电器上的撞击安全。碰撞后，需要将有危害的电源切断。并且将高达300V的电压分拆成低压的电，降低电压。这些长安E30都很好的达到了。撞击后，我们将受损的汽车存放了一两个月后，电池都没有任何问题。”

      2012年，100辆长安E30纯电动车在北京开展示范运行，是国内新能源汽车示范运行“区域最广、行业最多、数量最大”的企业。

       围绕研发多元化造车

       从只生产微车，到微车、商用车、SUV、轿车并存。长安在重庆的发展轨迹，也是其不断发展创新，转型升级之路。

      从去年开始，长安进行了一系列产品生产结构调整，其产品线将覆盖从MPV到SUV、轿车、微车、新能源汽车等全线产品。今年，长安汽车发布了5款全新车型———睿骋、逸动、CS35、悦翔V3、悦翔V5。

      记者看到，CS35这款SUV，无论是外形还是内饰，都和同类型的合资品牌车不相上下。“不要小瞧这款车，它的外形是由意大利工程师设计的。”

      长安将产品研发过程每一天都进行分解，并将公司资源整合，一切都围绕着研发。目前，长安已拥有6000余人的研发团队，每年投入销售收入的5%用于研发。拥有来自丰田、宝马、福特等全球资深专家70余人，其中10名专家入选国家“千人计划”，居中国汽车行业之首。

      根据世界汽车制造商协会（OICA）全球汽车品牌销量数据统计，2011年长安品牌汽车销量168万辆，居世界第13位，连续6年蝉联中国自主品牌汽车销量第一。

      重庆是研发中心大本营

      目前，长安在全球9个地区建立了研发中心，而位于重庆两江新区的长安基地，将是这些中心的大本营。“两江新区将是长安全球研发中心、制造中心、营销中心、物流及培训中心等，未来将有3万人在那里。”张宝林说，长安将立足重庆发展。去年长安制造的170万辆汽车中，有100万辆是在重庆制造。

      同时，长安计划将鱼嘴打造成国内最大的低碳汽车生产基地，主要生产最新技术小排量汽车、新能源汽车等节能环保产品。

      在重庆的两江新区，长安正在打造国内最大的绿色小排量发动机基地，预计全部投产后年总产量将达到200万台。长安方面表示，未来长安生产的汽车动力系统都将来自重庆基地。