备受行业关注的电动车最新修订的行业标准已送审,其中新增22项,修改15项,删除12项内容,新国标在标准的制定上更具创新和科学性,以安全可靠、先进舒适为基础。据悉,新《标准》或于今年10月左右出台,届时一直困扰行业与城市管理的问题将得到解决,行业形象、市场秩序等方面也会有很大提升。
自去年四部委下文整治“超标车”以来,行业关于标准的讨论就从未中断,与1999年版本的《国标》相比,最新《标准》不论从产品质量、安全要求还是科学性上都有很大的变化。以下分别为两版《标准》的主要内容。
从上图的对比中,可以看出两个版本的《标准》在框架和内容上有很大的变化,1999年《标准》的核心在20/40两个数字上的限制,而新《标准》则以更科学的方式将电动车划分为三大类型,不同类型的电动车对应不同的电机及时速限制,同时兼顾到了不同人群的需求。在新国标制定的思路上,最核心的变化则是加入了企业“技术自律”的要求,对于防失窃、对消费者安全提醒及三包告知方面,列入了标准。同时,针对社会及交通管理部门指出的较为突出的“超速”“不安全”的问题,在新标准中加入了“超速断电”的技术要求。从中可以看出新国标对于行业自我规范的一种体现和姿态。电动车时代网随机采访了数位企业技术负责人,较为统一的意见则是,“新国标对于企业的技术提出了更高的要求,会在一定程度上增加单车成本,但对于消费者来说,无疑将更为安全。”
中国自行车协会理事长马中超指出,新标准跳出“速度、重量即是标准”的思维惯性,将更加重视百姓和消费者的安全,同时充分考虑中国幅员辽阔,地区、城乡间的交通状况差别巨大的国情,有所区别。把标准做成一个系统工程,制定出国家、行业、企业、社会都能接受的新的电动自行车国家标准。