市区东莱路银厦花园的住户老吕昨天到家门口的电动自行车维修店打气，修车师傅提醒他，电动自行车电池要涨价了，如果使用寿命到了不妨抓紧换掉，再过几天可能一组电池就要贵40~80元。记者了解到，今年以来电动自行车电池行情比较“诡异”，4、5月份因为一些厂家提前杀价抢市场，电池价格略有下跌，而这样的行情即将改变，伴随电动车销售旺季的到来，电池价格也将持续上涨。

      记者从市电动车行业协会获悉，5月11日国家工业和信息化部、环境保护部联合发布了《铅蓄电池行业准入条件》,自2012年7月1日起正式实施。《准入条件》要求,铅蓄电池生产企业应采用自动化、机械化、封闭式的生产设备,并按照生产规模配备具有相应处理能力的节能设施和污染治理设施,新建、改扩建、现有和单纯极板生产企业应具备相应的生产规模。伴随行业门槛的提高,我市一些电动自行车电池厂几乎全部被清理出局，而市区浦能、旭派、超威等多家铅蓄电池代理商也陆续接到生产厂家提价的消息,其中部分品牌的铅蓄电池已开始涨价,涨幅达10%~15%。

      “一组12安的电池要涨50元，20安的涨80元左右，我们目前还在执行原来的供货价，但已经接到涨价通知了。”浦能电池金衢大区市场总监傅伟告诉记者，时隔半年，新一轮铅蓄电池涨价潮已开始酝酿，这是继去年9~12月份涨价后,电池价格的全面补涨，一方面是市场成本持续走高，一方面是市场向大品牌集中。行业整顿前计划市场至少有数十个品牌在销售，如今只留下10多个品牌。

      “我最近也接到生产厂家提价的消息,可能与7月1日正式实施《铅蓄电池行业准入条件》有直接关系。”力霸皇集团副总经理李家亮告诉记者,行业门槛提高后很多小型厂家已经关门,市场伴随旺季到来会出现供不应求的局面,估计7月铅蓄电池将会整体涨价，并波及新车涨价。

      据悉，去年铅蓄电池涨价时,平均每辆车涨了近200元，这次如果电池再涨价，新车估计将涨60~100元。金华狮龙电池专卖店负责人说，6月电动自行车销售步入需求旺季,但今年除了个别商家销量稍有改善外,多数行情仍未明显好转。自去年开始，国内多家规模型企业已经有扩产举动，因此这次因环保影响造成的电池市场供应短缺情况即使有，也不会比去年严重。而且部分厂家积累了大量的成品库存,对于原料铅的消费能力相对有限,目前铅价已经在15000元/吨，后期估计难以大幅上涨。

      市民老李两年前买的一辆电动自行车要更换电池了，去该专卖店咨询，得知用同品牌的“原装”电池要贵50元。事实上多数厂家都不生产电池，电池都是由配套厂家提供的，市民买车应该选名牌电池，而不一定要原厂的。

      市区益众电动自行车配件商行负责人介绍说：购买电池第一要看外包装是否破损或有拆开的痕迹，打开包装看蓄电池，看是否有磨花、擦划的痕迹，电池正负极金属接线端部位是否有锈迹。另外，很多牌子的电动自行车电池在出厂时都会在电池外壳的对接处贴上防伪标签，要注意看标签是否正常。最后就是看蓄电池上面的生产日期了，购买正品电池最好去专业销售机构。也有消费者的电动自行车电池其中一块坏了，想只换掉坏的这一块，但新旧电池不能串在一起并用。旧电池串到新电池上并用的缺点：就好比让一个干活很快的人和一个干活很慢的人在一起工作一样，干活慢的累死也跟不上干活快的，而干活快的也会被干活慢的给折腾死。原装的新电池在生产时都是经过配组以后才包装出厂的，如果与旧电池混用，会影响到新电池的性能，使新电池过早损坏。