虽然进入汽车行业只有九个年头，但是作为国内坚定不移发展新能源汽车的领军人物，比亚迪[19.08 -3.73% 股吧 研报]却经历了起起伏伏。比亚迪汽车有过势如破竹的野蛮增长，被业界称为“黑马”，也品尝了经销商网络疯狂扩张而不得不裁员的苦果。在5·26深圳飙车案中，“躺着也中枪”的比亚迪更是被此事“撞飞”了股市中大把的真金白银。

      近来遭遇的一系列挫折，在比亚迪股份[14.44 -0.14%]有限公司董事长兼总裁王传福眼里看来“磨砺是财富”。正如在比亚迪深圳总部随处可见的 “第二次腾飞”标语一样，王传福和他的员工对比亚迪的未来深信不疑。王传福说，以前讲过的“中国第一、世界第一”的目标依然未变。只不过，“再次起飞，我希望能飞得更稳、更远。”

      “技术 品质 责任”

      比亚迪将企业的DNA提炼为“技术、品质、责任”这三个关键词。王传福很清醒地认识到，当下的比亚迪必须提升产品质量口碑及品牌形象来逆转汽车的销售颓势。王传福发誓要通过改进技术和质量来实现比亚迪的“第二次腾飞”。

      在北京车展前夕，比亚迪召开了一场别开生面的品质发布会。比亚迪宣布的“4年或10万公里”的超长质保承诺，是王传福为了实现比亚迪第二次腾飞下的一步“狠棋”。要知道，这一数字比中国的行业平均水平高出了几乎两倍。据了解，比亚迪的质保政策涵盖旗下全系车型，几乎所有零部件均享受4年或10万公里超长质保。对此，王传福少有地高调表态，“我们有国际品质制造的经验，有国际品质制造的专才，更有勤奋的团队和不断进取的员工。我们能做到！”

      品质提升的背后，是技术创新、研发水平的提升。比亚迪内部人士曾表示，调整后比亚迪把重点从原来的成本与效益，调整到技术创新与管理创新上。比亚迪致力于突破技术创新和改进现有车型代表了其在策略上的巨大转变。

      北京车展上，王传福像个魔术师一样在展示着比亚迪研发的最新技术。“来，过来，转个弯”，随着王传福手中遥控钥匙的操作，一辆无人驾驶的比亚迪F3速锐按照王传福的“命令”缓缓驶出，这就是比亚迪最新的“遥控驾驶”技术。王传福坦言，“过去说低成本这一条路，这条路已经走得快到头了。技术创新是自主品牌另外一条路，这条路听起来好听，实际上更困难。但是必须要走，因为没的选择了。”

      坚持绿色电动梦

      技术与品质发展的终极目标是责任，这才是比亚迪企业DNA的完整含义。和别的企业有些不太一样，比亚迪的员工很愿意和你谈企业的责任感，“我们希望能够做出使社会变得更好的一些事情，我们希望成为一家受尊敬的企业。”而这背后承载的是比亚迪的绿色电动车之梦。

      曾经有人质疑比亚迪的电动车只是个噱头，只是未来借着电动车的名义在资本市场上捞钱。但对此，比亚迪上上下下、里里外外释放的信号是：看透了(电动车)才会坚持。

      对此，比亚迪选择用事实说话。 仅仅是在北京车展上，比亚迪在电动车方面就有两款重磅产品。比亚迪与汽车巨头戴姆勒联手合作的电动车品牌腾势首款车亮相。据了解，腾势将结合比亚迪与戴姆勒的双重优势，即比亚迪将提供车辆电池、电控、电机三大核心零部件，而戴姆勒则提供其在整车构架、造车流程、质量控制和安全测试标准等方面的经验。“有的企业为了应付国家政策，不过是搞个空壳放在那里。但像比亚迪这样老老实实把产品做出来，真正将电动车作为公司第一战略的并不多。”汽车营销专家张志勇如此评价比亚迪的新能源战略。

      “在新能源领域，我们与先进国家同步甚至在某些领域领先。和以前相反，他们(外资品牌)练刺刀(传统领域技术)了，我们要扔炸弹(新能源领域技术)了。”比亚迪汽车工程研究院副院长任林把比亚迪掌握的电动车技术形象地称为新型“炸弹”。“未来3年的中国将会迎来新能源汽车的大规模普及，而比亚迪的新能源业务也有望在3年内带来可观利润。”王传福相信，比亚迪的“第二次腾飞”将会飞得稳健。