2011年9月，山东省财政厅组织了“2011年度低速电动汽车集中采购”评审会，泰汽电动公司所生产的丰驰系列电动轿车也受邀参加了竞标，结果获得了50辆山东省政府采购订单。

       “这标志着泰汽电动轿车被纳入山东省政府采购用车。”泰汽电动公司董事长马仿列接受媒体采访时表示，公司计划投资15亿元人民币，在未来5年内实现年产10万辆电动汽车整车及包括电池、电机、电控等电动汽车关键零部件的生产能力。

　　显然，马仿列的雄心壮志也得到了政府的“回应”。

　　6月12日上午，泰汽电动公司在其公司总部向寿光市政府交付了80辆纯电动汽车，而这仅仅是178辆公务用车的一小部分。

　　泰汽控股董事长张风太现场表示，此次采购是继省政府中标之后又一次政府采购公务用泰汽电动车，开启了市政府采购发展的新篇章。

　　据寿光市财政局预算科工作人员介绍，此次政府采购共花费92.204万元，合计每辆5.18万元。

　　台湾立凯电能科技股份有限公司中国区总经理杨智伟认为，对于电动车市场，一个县市级近百万元的订单已经不是小数了。

　　泰汽是谁

　　记者从山东泰汽投资控股有限公司(简称“泰汽控股”)官方网站了解到，泰汽电动公司为泰汽控股于2011年初在山东寿光注册成立的全资子公司，现有研发人员和核心员工68人。

　　泰汽电动公司网站显示，该公司是一家专业从事电池、BMS、电动车辆及电动运载工具研究开发和生产销售的高新技术企业，其核心产品为高性能场地车、旅游车、警务巡逻车、物流车、环卫车、纯电动特种车辆等各种低速电动汽车。

　　“公司目前有两款电动轿车产品初步完成产品开发。分别是五门四座电动轿车与三门两座电动轿车。” 泰汽电动公司内部人士介绍，前者是与东风电动车辆股份有限公司合作，取得其车身使用权并改装成电动车销售；后者刚刚完成车身、底盘等开发工作，预计9月份可试制2辆样车进行试验，年底前可实现小批量试生产。

　　上路即违章

　　“据使用该车的政府部门介绍，这些电动汽车最高时速为60公里，续航里程为120公里。”泰汽电动公司销售部王勇接受记者电话采访时表示，对于在市内办公使用，基本够用了。

　　“目前我们部门已经分配到了一辆泰汽电动车，由于是首批车，有很多部门都是限量分配的。”提及续航里程，寿光市宣传部新闻科王朋坦陈，寿光市纵长60公里，横宽48公里，若是夏天汽车开空调的话，基本上就只能在附近转悠了。

　　当记者提及“能否开此车去周边地级市办公时”，王朋笑道，这不是开玩笑吗？比如去东营，相距90多公里，要是开着车估计充满电都难以到达，远距离出行还得靠汽油车。

　　而续航短还不是王朋唯一担忧的，难以上高速也是一个难题。据他表示，因为该车不在工信部新能源汽车生产准入目录，难以上牌，也就意味着无法驶入高速，这也是开这个车远行的另一个“硬伤”。

　　“所谓‘公务用车’，就是指由政府财政为公务人员公务活动用车所配备的车辆。”饶达认为，既然这样的“无牌车”上路即违章，有被警察查扣的风险，如何办理公务？

　　针对饶达的“违章说”，记者从寿光市公安局交警大队得到了证实。

　　“目前山东省在鼓励发展低速电动车，可是全省没有一辆低速电动车能上牌，这也是我们工作中比较纠结的地方。”该大队办公室对记者表示，“随着这样的车越来越多，我们急盼国家能够对这个行业进行一个归类，出台相应的法律、法规，也能使我们的工作便于开展。”

　　对于记者“如何处理交通事故”的提问，上述人士坦言，由于这些车上不了牌照，保险公司都无法承保，若是发生交通事故，我们只有按照非机动车相关规定处理。

　　采访结束，该人士呼吁，建议这些车不要进入机动车道，由于车速慢，若真是遇到事故，对自身很危险。

　　目前，由于价格高昂、使用不便等因素，电动汽车的普及受到一定影响。然而，低速电动车，由于其相对“低位”的价格，解决了很多二三线城市及广大城乡接合部的居民出行需求。但是现阶段，由于低速电动车生产缺乏国家或行业标准，且驾驶者缺乏驾驶方面安全培训，被很多人称为“马路杀手”，且尚未获得国家工信部、公安部的生产、上牌资质准入目录。

　　尽管寿光市委常委、副市长李宝华认为此次政府采购，是扶持新能源高新技术企业快速发展，在全社会倡导绿色低碳的公务用车新理念，但采购一批不能上牌的低速电动车，能否达到“公务之效”，笔者认为值得商榷。