据印度媒体报道，印度国家方案推出之前，对于电动车的现金补贴项目已经到期，这导致印度自2012年4月以来，电动车的销量下跌75%。直到该政策对外公布时，行业各大领导者纷纷要求延长补贴时间。

      Yo bykes制造商Electrotherm联合总经理Avinash Bhandari表示，该公司电动自行车的销量在本财年已下跌75%。其已加快了销售的步伐，但是销量仍然不见涨，主要是因为消费者发现已经没有补贴，所以很多人不愿再购买电动自行车。与上一财年相比，该公司在2011-2012财年的自行车销量翻番至近8万辆。其在过去这一财年的第一季度销售了15,000辆自行车。该公司表示，其在印度的电动两轮车行业占据25%的市场份额。

      印度电动车制造商协会主管Sohinder Gill宣称，由于没有补贴，导致4月和5月没有销售一辆电动汽车。因此，整个电动汽车行业的销量暴跌超过50%使得经销商无法独立生存。将近33%的经销商希望能够重新恢复之前的生意，并且约有20%的经销商已经不再经营。由于租金和其他营运开支非常高，因此很难说服他们继续营业下去。新能源和可持续能源部(MNRE)在之前曾推出了一个电动车现金补贴项目，旨在为电动两轮车补贴4,000-5,000印度卢比，以及为电动汽车补贴10万卢比。此次补贴方案于2012年3月31日到期。

      此次补贴仅适用于本土的电动车制造商，在MNRE注册之后，再交付给消费者。Electrotherm、Hero Electric和BSA Electric均属于印度12大电动两轮车制造商，其他均是原始的制造商，而马亨德拉Reva是在MNRE注册的唯一一家电动汽车制造商。此次补贴项目将被重工部推出的国家电动车方案取代，旨在为该国电动车和混合动力车的推广创造一个环保系统。该计划目前已在讨论当中，其将包含现金补贴和资助消费者、为电动车新建充电网络、研发以及为电动车公司提供研发补贴等。

      Mahindra Reva是印度首辆电动汽车Reva的制造商，该公司首席运营官R Chandramouli表示，与其他国家相比，印度对电动车的现金补贴太少，其希望这一点能够在国家电动车方案中得以解决。美国政府为每一辆车提供的补贴是7,500美元，中国提供的补贴是8,000美元，而欧洲国家对电动车的补贴更是高达3,000欧元。

      据悉，电动车行业担心补贴项目到期与下一个国家方案计划的实施之间存在的时间差正在对该行业产生不利的影响，因为在过去这些年培养出的有技能的劳动力现在正在转向其他行业寻找就业机会。Hero Electric首席执行官称，目前其拥有2,000名员工，但是他们正在寻找其他出路。如果还不能采取相应的措施，到时候很难再请他们回来工作。