近几年的萨博汽车每天都在上演商业大片。据外媒报道，此前呼声最高的青年汽车集团决定放弃收购瑞典萨博汽车剩余资产，目前双方已停止谈判。目前，仍有三家企业正试图收购萨博，其中包括印度汽车巨头马亨德拉、瑞典国家电力汽车(National Electric Vehicle Sweden)以及一家由多个中国公司结成“中国电动车竞购组合”。

      作为一家技术优良的汽车制造商，萨博尽管已经宣布破产却并不意味着这家企业已经走到尽头。其核心技术、生产平台、品牌影响力以及研发人才等优质资产，对于想在汽车行业有所作为的投资者来说，仍然具有非常大的吸引力，这也在一定程度上造成了萨博汽车在被收购过程中一波三折的局面。

      业内分析人士认为，萨博汽车本来是可以避免破产的。如果说萨博汽车开始走向衰落是由于其在市场等方面策略的失败，那么其最终走向破产的关键一环就是其旧东家通用汽车的阻拦。通用汽车持有萨博汽车的优先股权，因担忧部分平台技术泄露，通用汽车否决了各大车企收购萨博的方案，最终使萨博汽车失去了最后的希望，进入破产清算程序。

      在萨博破产之后，其之于买家的吸引力就是其核心技术，然而通用的优先股权仍然存在，在未来仍然存在其否决萨博出转技术的巨大不确定性。

      在“双庞”拯救萨博失败之后，去年12月萨博宣布进入破产清算流程。青年莲花汽车在今年2月向萨博提出新的收购要约。当时浙江青年汽车集团董事长庞青年对萨博汽车的技术表示了肯定，而其最终走向破产结局是由于市场。他说，“除了通用不能给的，全都要”。青年汽车计划在接手瑞典工厂后在当地生产多个车型，包括萨博旧款9-3车型和宝腾的莲花车型。而新车型的生产则要等到青年完成萨博的凤凰平台开发之后。

      青年汽车曾经表示决定绕开通用汽车自行开发替代技术，但是在萨博破产初期买家争购萨博剩余资产的喧嚣过后，对于青年汽车来说，则是时候认真权衡考虑，这家企业是否值得花费如此大的价钱收购。青年汽车的报价远远高出了萨博汽车走上正轨所需要的资金数额。根据萨博汽车破产管理人提供的报告，萨博及其两家子公司全部债务达130亿瑞典克朗（约合19.2亿美元），而公司资产价值仅约36亿瑞典克朗（约合5.32亿美元），负债高达94亿瑞典克朗，其重新恢复生产则需要约100亿瑞典克朗(约合14.8亿美元)。今年4月，青年汽车曾宣布30亿(约合4.46亿美元)瑞典克朗的报价方案。其他买家的报价则均低于青年汽车。

      此外，一位接近青年汽车的消息人士称，青年收购萨博项目的终止是多重因素造成的。一方面是瑞典方面担忧青年汽车或发生支付延迟的可能性，在此前“双庞”拯救萨博的过程中，就有传闻称青年有延迟支付的行为，由此产生不信任感，导致双方协商进展不顺利。此外，青年汽车收购萨博项目的政府审批存在巨大不确定性。前不久，温家宝总理出访瑞典，并与瑞典政府签署了多项合作协议。有传闻称在双方的合作计划中，电动车项目或将萨博囊括其中，因此青年被迫退出。

      还有消息称，仍然参与萨博竞购的“中国电动车竞购组合”得到了来自政府方面的支持。该组合由一家中国汽车企业和一家中国电池生产商组成，希望借助萨博平台生产电动汽车和混合动力汽车。有业内人士猜测该财团可能包括北京汽车集团。而北汽集团总经理韩玉贵在年初接受中国经济时报记者专访时曾明确表示，北汽不排除再次出手收购萨博的可能性，一直都在紧密观望。据悉该组合希望借助萨博平台生产电动汽车和混合动力汽车，由前沃尔沃CEO Karl Erling Faithful牵头率队同瑞典方面谈判，报价将不低于青年此前的30亿瑞典克朗。未来该组合将大量投产电动车和混合动力车。

      根据传闻，参与萨博竞购的另一买家是瑞典国家电力汽车，这不禁令人产生双方政府力促结盟收购萨博开拓电动车领域的联想。如果该传闻真实，印度车企马亨德拉势必也要被迫退出。也有消息称，瑞典和印度方面的谈判已经陷入低潮，被传有政府背景的“中国电动车竞购组合”被认为最有希望接棒青年汽车收购萨博。