近日，有业内人士向本报透露，电动自行车新国标正在紧锣密鼓修订中，目前已经到第八稿，有望在今年下半年出台。电动自行车国标困扰行业多年，现行的1999年标准被指严重滞后于行业发展现状。一直以来，放开对重量和速度的限制，是不少生产厂家的心愿。

      然而，记者就标准问题向部分电动车企业和协会人士提出采访要求时却被以“问题太敏感”为由婉拒。除此以外，电动车消费者、经销商、专家都对电动自行车新国标寄予厚望，他们纷纷向本报建言，希望新国标能更加科学、合理。

      消费者：国标要严把质量关

      中国自行车协会最新数据显示，截至4月，我国电动自行车保有量约为1.4亿辆。修订电动自行车老国标已不再是一个纯碎的技术问题，还是一种社会需求。按照1999年颁布的《电动自行车通用技术条件》(国家标准GB17761-1999)规定，电动自行车最高车速应不大于20km/h、整车重量应不大于40kg、必须具有良好的脚踏骑行功能。目前市面上在售的与消费者所使用的大部分电动车都已超标。2010年初，相关部门开始着手修订电动自行车国标，但新国标至今仍未出台。

      对于电动自行车新国标，消费者阿丽(化名)给予了较高的期望，她去年曾购买了一辆豪华款的电动车，在番禺市桥骑行时，交警以非法驾驶超标电动车为由扣押了她的电动车，如要取回需交1100元罚款。

      最后，阿丽放弃取回。“交警查车所参照的是1999年的标准，目前市场上大部分的电动车都超标了，这样会给我们带来很多麻烦和经济损失，希望相关部门修订的新国标时能够考虑一下我们消费者的利益，至少让市场上卖的大部分电动车能够达标。另外希望新国标严把一下质量关，不要让劣质产品流入市场，坑害消费者”。

      经销商：将电动车标准分类细化

      电动自行车经过十多年的发展，已被很多消费者所接受。其中，长相酷似摩托车、没有脚踏的豪华款、载重王、电摩款等车已成为农村电动车市场的主流。然而，这些受追捧的产品却一直游走在机动车与非机动车的灰色地带，这些车又该如何界定？

      “国标应该将电动自行车按照功能分类细化。”深圳电动车经销商陆老板告诉记者，“目前市场上的电动车大致有三类，有脚踏能力的轻便款电动车、长相酷似摩托车的电动车(包括豪华款、载重王、电摩款)、普通自行车模样的锂电车。如果以‘重量不超过40公斤，速度不超过20公里’去要求锂电车基本上是可以达标的，但以这个指标去要求豪华款的电动车则百分百不达标。”陆老板建议，正在修订的国标把电动车分成这三大类，然后分别对这三大类电动车制定相应的科学合理的指标。

      番禺电动车经销商叶老板认为，“对用于邮政、快递、送水、送报等行业的特种电动自行车也应该制定一个特定标准，对其所用颜色、款式等作统一要求”。

      专家：试验方法有提升空间

      根据国家标准化管理委员会的要求，电动自行车国标修订要遵循四大原则：符合安全、环保和节能等方面的法律法规要求；为电动自行车产业健康有序发展留有空间；切实维护消费者的安全与权益；广泛听取并充分尊重社会各方意见。

      从维护消费者安全的角度考虑，业内资深专家何锋(化名)提出，“电动自行车国标应跳出‘速度和重量即是标准’的思维框架，个人认为在试验方法上有很大的提升空间，如可加入一些新的技术参数，通过低温试验等各种方式来检验电动车的质量与安全性，这样标准才会更科学、更具有前瞻性。”