今天零时，国内成品油市场迎来年内首次降价，最高零售限价降价幅度分别为汽油330元/吨、柴油310元/吨，90号汽油和0号柴油(全国平均)零售价每升分别降低0.24元和0.26元，但新定价机制未借机推出。

      由于实行国四标准，北京、上海、深圳、广州、海口五城市调价后仍在8元以上，广州中心区加油站加93号汽油仍要8.10元。

      成品油市场本年度内连续两次涨价后终于迎来首次下调。由于近期国际油价跌跌不休，三地原油变化率跌破-4%，昨天，国家发展改革委发出通知，决定自5月10日零时起将汽、柴油价格每吨分别降低330元和310元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.24元和0.26元。

      调价后，广东国三93号汽油7.94元/升，粤四93号汽油8.10元/升，国三0号柴油7.76元/升。广东油价重回7时代。不过，由于广州中心区实行粤四标准，中心区加油站加93号汽油仍要8.10元/升。

      据金银岛分析师韩景媛介绍，国内多地调价后93号油价将重回7时代，但是北京、上海、深圳、广州、海口这些地方调完后还是8元以上，因为这些地方排放标准都是国四的。

      细算账：每年跑2万公里私家车月省35元

      昨天，不少车主表示，汽油降价后，每个月可以节省油费三四十元。以1.6排量消耗93号汽油的私家汽车为例，以百公里耗8升油、每年跑2万公里计算，此次发改委调价后可以为该私家车主节省416元/年，每月省约35元。

      卓创资讯朱春凯指出，对于贸易商而言，此次调价可以推动成品油市场周期性向好；终端用户用油成本下滑，物价水平也将因此有所回落。

      6月初或迎第二次下调

      本次调整幅度稍高于市场预期300元/吨，估计主要原因是国际油价近期大幅下跌所致。国内批发市场前期已兑现本轮下调幅度，预期调价后市场将平稳过渡。汽油由于前期跌幅已超过调价幅度，调价后价格将小幅震荡回稳。而柴油因前期降幅较小，调价后价格估计将直接降至到位价。

      按现有调价机制测算，下一次调价可能出现在6月8日前后。按OGA调价跟踪指数模型测算，鉴于国际油价目前未能止跌回稳，如果22天计价期结束前仍维持目前水平，国内6月上旬将迎来年内第二次成品油下调。

      焦点关注：本次降价不会引发“油荒”

      去年10月9日发改委下调汽柴油零售限价时，国内部分地区已经出现柴油紧张的局势，部分主营柴油批发控销为主；而今年5月10日下调价格时国内成品油市场整体资源较为充裕，国内成品油批发市场出货持续清淡。

      其次，卓创资讯分析师胡慧春指出，去年下调价格时正处于国内成品油市场消费旺季，下调价格后，国内出现了“柴油荒”；而今年下调价格时处于由消费淡季向消费旺季的过渡阶段，因此，预计本次调价后国内不会出现资源紧张的局势。

      相关报道：油价跌至85美元/桶 新定价机制或出台

      之前预计会伴随调价出台的新的成品油定价机制并未同时推出。

      金银岛分析师韩景媛认为，“推出新机制是否合适，主要看原油当前水平。目前原油价格未跌到位，所以新机制暂时不会出台。如原油期货回归至80-85美元/桶，新机制出台可能性较大。”因新机制改进内容基本定型，与当前相比，调价频率将明显加快，但国内经济运行局面尚不稳定，而此时开放的程度越大，其对下游的影响亦越大，会导致通胀预期明显增加。

      卓创资讯分析师李兵认为，从过去的成品油调价经验可以看出，很多次三地原油变化率眼看已经接近4%，但却终因国际油价突然转向而与成品油降价失之交臂，这也成为我国近几年来成品油价格“涨多跌少”的重要原因。

      现行成品油定价机制从2009年5月开始正式实施。该机制的核心为：当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内汽、柴油价格。