油价上涨令许多车主感觉开车越来越开不起了,同时新能源汽车以其耗能低、环保的优势吸引了更多人的关注。作为新能源汽车的代表电动汽车,其前景被广泛看好。

      目前,威海已建成22个充电桩,分布于市区各处,首座充换电站也将于本月底启用,但市区的电动汽车却寥寥无几。威海的电动汽车发展现状也面临着“梧桐树盼凤栖”的尴尬局面。

      首座电动汽车充换电站5月底启用

      自2010年起,威海市区先后建成22个充电桩。本月底,高区电动汽车充换电站也将投运,作为威海市首座充换电站,它的建成将对加快电动汽车的推广应用发挥重要作用。

      为保证未来威海市电动汽车充电需要,2010年6月,威海市与山东电力集团签订了电动汽车充电设施建设战略合作协议,计划在市区范围内建设22个充电桩。

      2011年5月,22个充电桩率先建成并启用,每日可满足循环为132辆电动轿车充电。威海市供电公司工作人员告诉记者,充电桩的使用方法很简单,通常一根桩一次只能给一辆电动汽车充电。充电时,先将电动汽车充电插头一头连在充电接口上,另外一头连在汽车插座上,然后拿出电动汽车充电储值卡在感应区刷一下,然后选择充多少即可。市民只需要到供电公司营业厅购买电动汽车充电储值卡并充值,就可以使用充电桩为汽车充电了。

      5月底,威海市首座电动汽车充换电站将建成投运。7日上午,记者在阮家寺交通学校南的高区电动汽车充换电站看到,开阔的场地内,西边8座绿色的电动汽车直流充电桩整齐的安装在棚架下,东边6座交流充电桩也已安装完毕,不过暂时还用塑料包装防尘。

      威海市供电公司工作人员告诉记者,充换电站可为电动汽车的动力电池提供充电,也可为电动汽车快速更换电池。新建的这座充换电站规模比较大,共配建了8个直流充电桩和6个交流充电桩,一期工程为充电站,建成后可同时满足8辆纯电动大巴、6辆电动轿车的充电需求；二期工程以换电为主,建成后可满足30辆大巴和部分电动轿车的换电需求。正式投运后,还将有服务人员提供电池更换、设备维护等服务,相当于电动汽车的加油站。

      3年内再建3座充换电站

      记者从威海市发改委工业科了解到,高区电动汽车充换电站一期投资2100万元,远期投资预计达3亿元；22座充电桩主要分布在经区、高区和环翠区,其中高区供电部和经区供电部各8个,威海供电公司、海源集团和威海市发改委院内各2个,每座投资1-2万元。

      根据规划,至2015年市区将新建设3座标准充换电站,每座投资3500万元,位于青岛南路以西(公交汽修厂内)、火炬南路西(后峰西小学南)、威乳高速西(工业新区)；新建设配送站12座,每座投资250万元。规划至2020年再建设1座标准充换电站,每座投资3500万元,位于市区中心区,使标准充换电站达到4座,再建设358座配送站,每座投资250万元,使配送站达到50座。

      发改委的工作人员给记者算了笔账,一般来说,一辆普通燃油轿车,在匀速状态下,百公里约需耗油8升,按照目前93号汽油每升7.88元来计算,需63.04元。而两厢纯电动车每百公里需耗电14度左右,如果以居民生活用电每度电0.5465元来计算,需花费7.651元。如果以工业用电每度电1元来计算,需花费14元。这样算下来,每百公里的距离,市民便可节省四五十元钱。

      电有了,路上的电动汽车却很少

      在充电设施日益完善的同时,威海市电动汽车数量却非常少,大型车辆只有3辆电动公交车,而这3辆车在试运行半年达标后,已经送回原厂。此外,还有和5辆属于轿车类型的示范车、部分行驶在农村的无牌无证低速电动汽车。

      记者在环翠区温泉镇找到了一家销售电动汽车的商户。销售人员说,这种电动汽车目前在农村很受欢迎。

      记者从威海市车管所获悉,威海市区已有正常上路的电动汽车,“去年才开始挂的牌,只有两三辆,是纯电动汽车。”

      记者从发改委了解到,目前,威海市与电动汽车产业有关的有威海东升能源科技有限公司、威海广泰空港设备股份有限公司、中航黑豹、鹿洲电动汽车研发有限公司、荣佳电机有限公司、誉洋电动汽车有限公司等。