前沿：随着传统石油能源储量枯竭期的逐渐临近，以及其燃烧排放导致人类生存环境日趋恶化，“低碳经济、节能减排”已成为全球关注的热门话题。据中汽协的统计，2011年中国汽车产销1,841.89万辆和1,850.51万辆，而新能源汽车的产销均不足万辆，此前比亚迪、丰田推出的新能源汽车在市场上遇冷，销情惨淡，这似乎于国家、于车企的期望都大相径庭。然而，在今年的北京车展上共展出88辆新能源汽车，成为本届北京车展的特点之一。

     北京车展中的国产纯电动车

　　本次车展中，国产品牌基本上都推出了自己的纯电动车，但各厂商的纯电动汽车都处于概念车阶段。时至今日，纯电动汽车各项技术都已经趋于成熟，不久的将来这些车型是否能够大行其道，我们还不得而知，但是从今天的北京车展来看，他们离我们已经并不太远了。

      1、荣威E50
           量产指数 ★★★★★

      指数分析：荣威E50是上汽集团上海汽车技术中心历时三年自主打造，并拥有完全自主知识产权，有消息称该车会在今年10月份正式上市，今年销售目标为1000辆。今年2月份，上海汽车集团与上海国际汽车城(集团)有限公司在上海签署新能源汽车示范推广战略合作协议，确定双方在新能源车示范推广领域的合作框架。首批200辆纯电荣威E50将通过上海高瞻新能源车销售公司，试水私车团购市场。

      车型主要亮点：荣威E50是一款单厢三门四座A00级轿车，外观方面，车体轮廓风格和进口的雪佛兰斯帕可有几分相似。荣威E50的前身是E1概念车，它基本延续了概念阶段的设计，在造型设计上，E50简化了许多之前“超前”设计元素，新的前后杠设计使它整体看上去比较饱满，而前后灯组则增添不少时尚色彩。动力方面，荣威E50将会有两个冲电插口，一个为快速充电使用，快速充电30分钟内可充电80%。另一个接口为正常充电使用。一次充电后，最大续航里程近200km，最高时速130km/h，得益于1040千克的车重，百公里加速时间为15秒。E50搭载了高性能的电驱动力系统，电池系统采用磷酸铁锂电池，电池总能量为15千瓦时，基本达到了普通内燃机1.0排量的水平。对于如此小的车身，这样的动力性能可以说相当出众。

      编辑点评：作为上海汽车技术中心历时三年自主打造的电动车，这款新车在今年10月份上市，但其销售目标仅为1000辆，其售价也不会太便宜，做为试水车型，只能说这都是企业行为，并非真正意义上的市场行为，要想被消费者接受，荣威E50还有很长的路要走。

      2、启辰e-concept概念车

           量产指数 ★★★★★

      指数分析：在本届北京车展中，东风日产合资自主品牌启辰发布了启辰e-concept车型。这款车是以日产聆风为基础打造而成。东风日产副总经理任勇曾表示，“e-Concept概念车是启辰进军新能源汽车领域的首个成果，不久之后，该车将会实现量产并走向市场。”虽然，东风日产高层的言语中尚未透露启辰电动车的上市时间节点，但如果外形与核心技术取自聆风，那么相信，该车离量产并不会太遥远。

      车型主要亮点：启辰e-concept车型是以日产聆风为基础打造，在外形设计上两款车型保持了高度一致，只是启辰e-concept前脸采用镀铬装饰，且尾部的反光板位置上移。目前，官方尚未公布这款车的动力系统，不过有消息称，启辰电动车也将移植聆风的电动技术。而如果消息属实，那么意味着启辰电动车将会提供快充和慢充两种模式，可以实现160公里以上的巡航里程。

      编辑点评：日产聆风海外上市时就宣称将在今年进口销售，并与明年国产后上市。但是在今年的北京车展上，东风日产表示聆风不会来到中国，但启辰e-concept概念车将代表聆风量产后上市。我们希望看到量产后的新车能够成功移植聆风电动技术，并以优惠的价格走进寻常百姓家。

      3、比亚迪戴姆勒腾势

           量产指数 ★★★★★

      指数分析：本届车展上比亚迪戴姆勒合作推出的首个电动汽车品牌“腾势”推出了一款电动概念车，这个全新品牌是国内目前第一个专注于新能源的汽车品牌。比亚迪戴姆勒首席执行官廉玉波在接受媒体采访时对外透露，新车将会在明年下半年量产上市。

      车型主要亮点：概念车总体长度为4699mm，轴距长达2880mm，宽度和高度分别达到1895mm 和1580mm。车身独特的蓝色源自品牌标志，前大灯和栅格被整合为一体，滑盖式车标下是充电插槽。与外观相得益彰的是高舒适度、高科技装备完善的车内设计。多达3个的可拆卸T-pad能上兼备观察车辆周身、娱乐互动的功能。后排空间更是被设计成了座椅可大角度斜放、配有可折叠式扶手和腿托的非常舒适的休息空间。新车采用目前已投入使用的E6的动力系统，并有多项改进，这套动力系统的驱动电池及启动电池源自比亚迪自产的ET-POWER铁电池。该车充电时间为五小时，在快充模式下，仅需一小时就能充满百分之八十的电量。

编辑点评：作为比亚迪与戴姆勒合作的结晶，腾势集合了两家企业的优点，希望量产后能够攻克电动车在诸多技术方面的难点，并能够成功的推广普及。