目前，很多电动车企业打出了一次充电行驶300甚至是400里的虚假宣传噱头，通常，企业是通过增加电池块数来提升其电压和放电容量来提升车辆的续航里程，但事实上，这样不仅加大了车型的体积和重量，对驾乘安全构成严重威胁，并且整车价格也随之高涨。

      中国自行车协会专家表示，电动车的续航里程的长短受到多种因素的影响，如电机的效率、控制器的限流设置、车身的重量、轮胎的摩擦阻力、骑行的路面状况及风速等状况，但最重要的因素还是电池的容量。

      48V24AH电池，是炒作还是突破？

      日前，笔者看到雅迪电动车高调推出了“聚能王电池”，据了解，该电池采用薄片型板栅设计和特殊工艺配方，方块的结构能够提高电池的容量和放电时间；同时运用特殊合金配方和高强度混合ABS材料塑壳，起到增强板栅的抗孺变性能、硬度和耐腐蚀性以及提高电池的耐高温性、抗震性的作用。

     专家介绍，雅迪“聚能王电池”突破性的采用含量＞99.99%的高纯度铅为原料，并独创超半导体纳米氧化硅聚合物电解后可抑制正极析氧和负极析氢，有效避免水份流失，而且耐腐蚀更环保。

      动力大里程远，是概念还是事实？

     笔者亲自体验比较后发现，普通的48V20AH的一次放电时间大约为110分钟，行驶里程大约为100里，而搭载了“雅迪聚能王电池”的豪远九代，放电时间达到180分钟，同样速度动力下，行驶里程达到200里以上，提高了一倍左右。

      为了满足广大消费者对实用里程型电动车的需求，雅迪电动车产品研发部目前已经紧锣密鼓的对聚能王电池进行装车试制，现已立项敲定开发的48V24Ah车型有豪远九代、豪速九代、灵驹长跑版、尊凯长跑版和劲威长跑版共五款车型。

      “旧瓶装新酒”，是乏味还是惊喜？

      雅迪“聚能王电池”搭载的车型，无论是市场上非常受欢迎的经典车款如豪远九代和豪速九代，还是中大款式的载物车型劲威，或者是常规通路型的灵驹长跑版，亦或是大款式的载物车型尊凯长跑版，都是雅迪通过对市场信息的汇总分析并结合雅迪现有的产品体系而精心搭配出的产品线，这些常见而经典的“旧瓶”车型装入了“新酒”之后，带给消费者的是在保持动力性能并兼具载物功能的同时，续航里程得到大幅提升的惊喜和实惠。