南通开发区电动汽车充电站是南通市首家投入营运的电动汽车充电站。它的运营无疑对电动汽车的普及起到了示范和推动作用。该充电站投入运行已有49天，目前运行的情况如何？记者昨天上午专程前往一窥究竟。

      悄然兴起的电动汽车充电站

      走进南通开发区电动汽车充电站，偌大的站场内只有一辆22路全电动公交车孤零零地停在充电桩前等待充电。据该站电动汽车充换电专职工程师孙永忠介绍，该充电站是按国家电网公司的标准和统一规划而建，总投资2000多万元，占地约3482平方米，可同时为6辆车充电。其中3个充电桩专为公交车或大型电动车辆充电，3个充电桩专为民用级乘用车辆充电。目前，该站拥有大型充电机3台，交流充电桩3个，能同时为3辆大型客车、3辆中小型乘用车提供充电服务，并预留了更换电池模块功能的空间。

      孙永忠坦言，目前，广大市民对电动汽车的环保性和节能性已有了一定的认识，但对其性能和使用可靠性尚有疑虑，加之相对于传统汽车价格偏高许多等因素，纯电动汽车在我市的保有量十分稀少。截至目前，市区仅有3辆纯电动公交车，以及20多辆符合国家相关标准并由公安部门核准上牌的民用级电动乘用车。该充电站投运后，南通开发区公交车队的3辆纯电动公交车成为首批体验车辆，民用级乘用车充电纪录迄今仍为零。由此可见，作为未来汽车的纯电动汽车要得到社会的广泛认可尚需时日。

      纯电动车运行成本低廉

      纯电动汽车是如何充电的呢？充电时间很长吗？充一次电要花多少钱？据孙永忠介绍，由于给电动汽车充电的电源是高压电，因此对站场及充电场地的防护要求极高。

      记者在现场看到，两名操作人员首先在车辆旁拉上防护隔栅，随后由一名操作人员发出检查指令，一名操作人员进行核对确认。在经过10道程序的检查与核定步骤后，才给车辆接上充电电源。充电插头与加油泵外形十分相像。据操作人员介绍，这辆电动公交车电源部分共有168个电池组成，每次充满电需时3至4个小时。充满电后一次可行驶200公里左右。每次充电所需电量约在150千瓦时左右，按目前每千瓦1元钱计约为150元。

      由于目前物价部门尚未对电动车充电电价进行核准，每千瓦时1元钱只是暂行价格。按目前暂行电价，电动公交车行驶成本约是柴油公交车行驶成本的一半。如果是民用级电动车，行驶成本则还要低得多。由此可见，纯电动车在目前其他新能源车中是最经济的，而且充电方式灵活多元。车主只要凭充电磁卡可以选择快充或正常模式进行车辆充电，也可按时间和金额数进行充电。

      截至目前，南通开发区电动汽车充电站已累计充电84车次，电动车总行驶里程达5769.28公里，充电电量达8894.3千瓦时。

      电动汽车时代为期不远

      南通开发区公交车队是我市首个配置纯电动车的公交车队。据该车队机务员范忠介绍，目前，3辆纯电动公交车全部配置在22路线上，主要承担早晚高峰的客运任务，全程运行时间约40分钟，而柴油车全程运行时间要长得多。纯电动车自去年10月投入运行以来，因环保、无噪音、行驶平稳、速度快而受到市民的喜爱。而车队的驾驶员也因电动车操控简单，驾驶舒适而十分乐意担当电动车的驾驶任务。

      纯电动车因其绿色环保、节能和经济性显示了巨大的潜力。随着国家相关鼓励政策的出台，电动车技术的日臻成熟以及车价的日益亲民，电动车时代已为时不远。为迎接即将到来的电动车时代，南通供电公司以南通成为全国“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广第三批试点城市为契机，本着“适度超前规划、超前建设”的理念，加快电动汽车充电站的规划、布局和建设步伐。该公司仅今年就将在G40苏通大桥服务区和通京大道、海安县城等地建设4个电动汽车充电站。该公司表示，随着电动汽车的普及，未来还将在企事业单位、机关、居民小区、公共停车场以及公共场所建设更多的、更灵活、更智能化、更便捷的充电装置，方便市民充电。此外，该公司还将发展电动汽车电池换装站点，使电动汽车使用更为便捷。