从去年6月份电动自行车上牌登记开始，武汉电动车市场就开始陷入低迷状态，随着油价高位运行和国标车集中进入市场，近两个月以来电动自行车又开始恢复“生机”。据湖北电动自行车行业协会数据显示，3月份武汉电动自行车销量环比增幅约在15%左右，而业内人士预计，销售的井喷期会在5、6月份出现。

　　二级市场仍是消费主力

　　自从华中筑慧市场整体搬迁以后，武汉新亚达电动车城就成为武汉市内唯一大型电动自行车经销“集散地”，而这里的批发与零售量也被业内视作是市场变化的“风向标”。据该市场负责人介绍，3、4月份销量正在回暖，提升比例约为10%。“3月份批发量约在11万左右。”新亚达总经理黄官清介绍，而从去年下半年开始，这一数字一直维持在10万。而这其中的主要贡献来自于二级市场的批发，武汉终端零售量只有万余台。

　　湖北电动车行业协会相关负责人介绍，虽然如今合标车已经批量进入市场，但由于产品更新换代还需要一定周期，所以二级市场仍在大规模吸收一些“超标”车；另一方面，消费者的观望情绪仍比较浓厚，所以消费释放期预计在5、6月份旺季才会出现。“打折的都不能上牌，合标的优惠又不多。”秦小姐表示，如今大部分电动自行车价格都在2000元以上，一次出手还是有点心疼，听经销商介绍厂家会在五一期间集中做活动，她准备到时候再出手。

　　下半年本土企业将发力

　　市场虽然只是小幅上翘，但本土生产厂家却已经信心十足。记者了解到，本土品牌圣宝龙，投资2亿元按新国标修建的第三生产车间目前已经开工生产，其国标车生产比例已占30%。

　　“总体产销环比增幅约20%。”圣宝龙总经理翁增斌介绍，目前公司产能还没有恢复到上牌前的水准，主要是新国标实行以后，现有生产线要进行大的调整，这也需要一个过程，预计下半年行业迎来旺季以后，公司生产也将提速。

　　而武汉黄鹤电动车新建年产能12万辆的产业园，也将于本月下旬正式投入使用。“届时投放的产品都为满足新国标车辆。”黄鹤电动车董事长邹向东介绍，新工厂生产的产品可以上永久白色牌照，满足目前市场的需求，而价格同现在现有产品保持一致。他也预计下半年电动车将迎来一次消费释放，而公司今年产销目前也已定位为翻番。