2011年对于电动车行业来说是不平凡的一年，四部委通知、九部委整治等举措一度让电动车行业陷入低谷，电动车市场在经过了长达十余年的增长期之后，出现了首次回落。但是我们不能忽视的是：一方面国内消费者对电动车的需求仍然旺盛，另一方面行业内企业仍然有扩展生产的需求和能力。这意味着，去年电动车市场存在的种种问题只是行业在发展过程中经历的阶段性矛盾，只要电动车企业坚定信心、排除困难，就会迎来电动车行业的另一个增长期。
     
      行业从一个增长期到另一个增长期必然会面临新一轮的“洗牌”。可以预计，2012年会有一批中小电动车企业退出电动车市场，又会有一批电动车企业寻求新的增长点、扩张生产规模。然而，一些电动车企业在扩张生产的过程中又要面临着严峻的考验。

      东部沿海经济发达地区为了达到经济转型、产业升级的目的，希望将原有的传统制造业从目前的产业基地“转移出去”，同时将世界先进性产业转移进来。而电动自行车行业技术含量相对较低，基本属于劳动密集型企业，大多数生产企业还属于中小企业，企业生产规模不大。因此，原来的电动车生产基地天津、江浙、深圳等地区政府逐渐的开始限制当地电动车企业的发展。

      第一，传统的电动车生产基地所在地区土地紧张，工业用地和商业用地成本大幅上升。以天津为例，近年工业用地的销售价格年平均增幅达到了12%，租赁价格年平均增幅达到了10%。

      第二，传统的电动车生产基地所在地区工业水价、电价等生产成本逐年上升。由于电荒的逐步蔓延，包括浙江省的部分电动车企业面临着电价上涨甚至限电的现象，严重阻碍了企业的生产。

      第三，经济发达地区的生活成本逐年增加，工人工资标准随之上涨。例如，深圳、浙江、天津最低工资标准分别为1320元、800～1100元、920元，而河南省最低工资标准仅为600～800元。同时，不少地区还出现了用工难的问题。这都使得企业的劳动力成本也在不断增加。

      第四，政府在税收等政策上不再给予电动车企业以扶持，企业承担的赋税压力越来越大，企业的利润空间不断的被压缩。

      由于以上几大原因，部分业内专家在几年前就指出河南省是未来电动车行业进行产业战略转移的最佳区域。在2012年这个对于电动车业发展尤为重要的一年里，河南能否成为另一个增长极事关整个电动车行业的发展。

      河南省信阳市淮滨县地处河南省东南部豫皖鄂三省交界处，区位优越，交通便利，东距合肥260公里、南距武汉290公里、北距郑州380公里、距阜阳机场50公里，拥有密集快捷的公路网，京九铁路纵贯南北，现有淮滨客、货两站，淮河淮滨港是河南省最大的内陆码头，已形成水、陆、空的立体交通网。周边地区人口密集，方圆200公里范围约有人口1亿人，有着充足的劳动力资源和广阔的市场消费前景。并且，当地政府近年出台了一系列的招商引资优惠政策，加大了对电动车企业的扶持力度。淮滨县先后荣获中国最具投资价值县、全国科技进步县、全国科普示范县等称号，具有广阔的市场前景，投资优势绝佳。可以预见，在淮滨县建设电动车工业园对电动车企业的发展乃至整个电动车行业的发展都有很大程度的促进作用。在这个时代背景下，河南厚华电动车高新工业园应运而生。

      河南厚华电动车高新工业园位于河南省淮滨县产业集聚区，是一个集电动车整车组装、配件生产加工及其它产业为一体的工业园区。工业园规划总占地面积1000亩，总投资预计18亿元人民币。园区内将引进多家国内著名品牌电动车整车生产企业、电动车零配件生产企业及周边企业。园区内将建成“三区三中心”，即整车生产区、零配件生产区、商业配套区、物流中心、研发中心、市场交易中心。河南厚华电动车高新工业园具备别的地方无法比拟的政策优势，包括前五年全免后五年减半的税收优惠、优惠的土地政策、优厚的企业及个人奖励等。为了给园区内企业营造一个宽松的投资环境，扶持企业快速成长，工业园专门设立管委会。管委会负责协调政府各有关部门，为企业提供融资、工商、税务等全方位的帮助，避免企业在单独运营时带来各种繁琐的事务。

      河南厚华电动车高新工业园以中原地区最大的电动车及零配件生产基地为目标，将会聚集电动车行业的众多知名企业，当这些企业在地域上集中，产业上聚集，生产组织也从大而全、小而全向着专业化生产与协作配套方向发展，整个产业结构会更加合理。聚集效应的形成，会提升电动车工业园的整体优势。河南厚华电动车高新工业园的筹建是中原地区电动车产业崛起的一个标志，将在未来几年内为广大电动车企业的产业战略转移打造一个全新的平台。