近日交通运输部发布消息表示，北京、昆明等16城市入选第二批低碳交通运输试点，对入选城市，交通部将采取以奖代补的方式，鼓励试点城市建设低碳型交通基础设施、推广应用低碳型交通运输装备、建立健全交通运输碳排放管理体系，此前，天津、重庆等城市为列入试点的首批城市。从产业角度而言这一政策具有直接利好因素，由此我们预测如果这一政策转化为市场利好，将对我国的电动车市场产生强大的推动力，促使电动车进入真正的市场发展期。

　　中投顾问IPO咨询部分析师季秦川认为在新兴产业发展初期，政策导向是行业发展的重要动力，一旦政策导向打开了行业市场发展的渠道，那么才意味着市场真正进入行业发展的黄金时期。我国电动车发展有近20年的历史，从依赖进口到自主研发中国始终在遵循着政策导向原则，市场并没有发挥直接的领导作用。目前我国已初步形成以北京新日、浙江绿源等一大批具有实力和规模的电动车生产厂家，更形成了江苏锡山、浙江、天津三大产业集聚区。其产品主要包含电动摩托车、电动游览车、电动高尔夫车、电动观光车、电动汽车、电动载货车、电动救援车、电动助行(代步)车、电动滑板车、电动自行车、家庭生活车等。

　　从上述政策的直接影响来看，预计将对电动车产业产生两个方面的直接影响，其一，个人使用的电动车市场将持续增长趋势，并且由于政府将有可能在基建方面预计便利，预计消费量将再一次促使市场扩容；其二，这一政策具有打开电动车市场大门的里程牌意义，由于试点城市的市场带动作用，我们认为政策将促使政府对电动车市场的扩容提供必然的基础建设，另外，政府在相应的公共交通采购方面将更加倾向于电动汽车的订单，而这正是我国电动汽车市场扩容的直接动力，只要政府能够促使市场进入发展期，那么随着运用技术的成熟，电动车行业将进入市场导向期。

　　中投顾问研究总监张砚霖指出，电动汽车与代步车虽然属于同一产业，但是行业产业链容量明显存在差异，甚至说中国电动车行业的核心依旧是电动汽车产业。这一政策对电动汽车市场而言，是具有长远意义的指导性文件。我们可以预计在未来5-10年内，我国的电动车产业链将在市场导向的影响下，逐渐实现企业的规模扩容，从而实现上市或者进军海外市场。

　　中投顾问发布的《2012-2016年中国电动车行业投资分析及前景预测报告》从市场优越性方面进行整体分析，其认为，中国发展电动车有其独特的有利条件。其中一个非常重要的因素是市场。中国人口众多，具有世界最庞大的客运交通市场，因此也具有世界最庞大的电动观光车、电动小轿车市场，这为中国电动车技术的发展创造了特殊的市场有利条件。无论从环保角度还是能源角度看，未来电动车都需要有一个大的发展，其开发将关系到众多工业的兴衰，可能成为未来新的经济增长点。因此，电动车在中国有着得天独厚的发展条件和广阔的应用前景。