去年受到铅酸蓄电池行业大整顿的影响，90%依赖于铅酸蓄电池的电动自行车行业也经历生死劫，“有车无电”的情况尤为普遍，让不少电动自行车企业的生产陷入到停滞阶段。国家相关部门在酝酿的《铅酸蓄电池行业准入条件》现在出台，从电动自行车的发展来看，蓄电池行业的规范出台有着其必要性和必然性。

    电动自行车是具有中国特色的绿色出行工具，并已成为人们的重要交通工具，在各级城市渗透率极高。有统计显示，截止到去年，国内电动自行车保有量超过1.5亿辆。电动自行车在全国每百户达到了28辆，普及度高。在电动自行车使用的电池中，铅酸电池已经占到90%的份额，锂电池受成本限制在电动自行车市场所占份额不过5%。这种对铅酸蓄电池的高度依赖也决定了电动自行车和铅酸蓄电池的步调高度一致性，因此，铅酸蓄电池的规范性在很大程度上决定了电动自行车行业的规范性。

    和铅酸蓄电池行业的入行门槛一样，电动自行车行业门槛很低，众多企业争相进入电动自行车行业，整个行业的产品同质化现象比较严重，市场竞争激烈。现在电池行业整顿后，一些规模大的电动自行车企业还可以维持现在的业绩继续生存下去，一些小企业则只能被市场所淘汰，现在全国2000多家电动自行车企业中，已经有接近30%的企业倒闭，未来还会有更多的企业倒闭。

    由于整个电动自行车行业对铅酸电池的依赖度非常高，部分地区铅酸电池涨价严重，一些小电池企业开始“化整为零”，和环保部门“打游击”进行地下生产，赶在《铅酸蓄电池行业准入条件》出台前分享这“最后的晚餐”。这也将把电动车行业带入非规范行列中。

    日前，国内领先的蓄电池企业超威电池表示，铅酸蓄电池规范的出台，严格准入门槛，不仅能够有效规范整个蓄电池行业，还能够带来电动车行业的良好行为，但同时，电动车行业也需要一个完善的行业规范体系，明晰各项标准，从而促成整个行业的良好环境。

    确实，铅酸蓄电池行业规范的出台，一方面能够避免因门槛过低带来的行业低水平复制的现象，避免恶性竞争，而另一方面，将为包括电动自行车在内的下游产业规范化发展提供良好的环境背景。