| [提要] 12月6日，在第三届中国电动自行车行业年会暨2011年电动自行车行业发展成果及精品新品展示会上，呼吁电动自行车应作为新能源交通工具获得更为积极的政策支持。
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电动自行车产业是一个中国原创、节能、环保的民生产业，经历了十余年的产业发展，电动自行车以其经济、便捷等特点，成为群众出行的重要交通工具。12月6日，在第三届中国电动自行车行业年会暨2011年电动自行车行业发展成果及精品新品展示会上，两院院士周干峙、中国工程院院士杨裕生、中国科学院院士何祚庥、中国电工技术学会名誉会长周鹤良和行业协会专家、优秀企业及来自全国各地的电动自行车品牌经销商共聚一堂，对行业的现状和趋势进行了探讨。呼吁电动自行车应作为新能源交通工具获得更为积极的政策支持。
中国近期的发展目标是低能耗、低排放和低污染。国家发改委公布的数据显示，今年上半年,我国的原油进口依存度已经提高到了54.8%，而在各种交通方式的石油能源消耗中,电动自行车的能耗仅为0.73，对能源的节约是显而易见的。
在第三届中国电动自行车行业年会上，两院院士周干峙就此指出：“作为一个绿色环保、贴近民生、自主产权的民族产业，电动自行车是非常适合中短途出行的多元化交通工具之一，在缓解能源进口依存度、节约道路资源，降低大气污染等方面有着突出表现，国家应该从战略层面上对电动自行车进行产业支持，借鉴电动汽车的补贴政策和电动自行车下乡的经验，为电动自行车提供新能源补贴。”
同时，中国电工技术学会名誉会长、亚太电动车协会执行委员周鹤良指出：随着国家将新能源汽车列入战略型新兴产业，十二五期间电动自行车的产业地位将进一步提升。电动自行车是电动汽车的练兵场已成为广泛的共识。他还表示：中国国土面积大，城市交通规划和管理应该因地制宜，电动自行车的管理不应该实行一刀切。
中国科学院院士何祚庥表示：“目前国家新能源汽车补贴政策对纯电动乘用车最高补贴达到6万，如果按照每辆600元对锂电自行车进行补贴，补贴一辆纯电动乘用车的费用就能补贴100辆锂电自行车，这可以解决100个人的出行问题。而一旦补贴工作开展，就必须落实到位，以获得真正的发展前景。” |
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