河南省电动车保有量已经达到1140万辆，频发的交通事故成为影响道路交通安全的重要因素，而作为群众的主要代步工具，电动车的规范管理需要慎重对待。

　　郑州市民李先生日常出行以电动车为代步工具，他告诉记者，目前在交通拥堵的市区，方便快捷的电动车，是他的唯一选择。他说：“我肯定要骑电动车，骑自行车速度太慢，我离上班的地方有7-8公里，如果坐公交车，步行要1000米 ，这样耽误很长时间。”

　　而以私家车和公交车为主要交通工具的市民，对市区道路上快速行驶的电动车感到厌烦，郑州市民王女士：

　　(出录音)“开车、行人和公交车对它意见很大，经常横冲直撞太危险，我觉得可以借鉴这种方法，试行半年，看对交通啥事故有没好的意义，如果有改善再继续。”

　　早在2006年11月，广州即全面禁止电动自行车上路。随后，海口、东莞、佛山、惠州、深圳等城市相继颁布“禁电令”。但是目前城市的公共交通体系不完善，城市居民的收入水平并未像快速扩展的城市化一样提升。郑州市民宋先生表示，在无法保证低收入居民的可靠出行的情况下，应该尊重他们所选择的出行方式。他说：“我觉得政府对待这种重大民生问题，象几十万人出行，影响比较大，不让骑电动车的话，出行怎么办？”

　　省公安交警总队宣教支队有关负责人表示，建立规范电动自行车管理的法规，涉及的问题复杂，其制定需要多个部门认真调研和广泛听取意见。郑州市交警部门的孟警官建议，应当利用国家标准统一划分，进行规范管理。他说：“应该把电动车区分开来，把符合机动车标准的电动摩托车列入机动车管理范畴，把符合非机动车条件的电动自行车列为非机动车管理范畴，按照现有的法律法规就能对这些电动车进行有效管理。”