作为电动车四大件之一，电机技术的发展成为电动车科技水平的重要指标，新日电动车一直致力于技术研发，在电机技术研发方面不断突破，继2009年新日推出磁王双动力电机之后，日前，新日同步变频动力电机横空出世，电动车电机技术又被向前推进了一大步。

    同步变频电机在结构设计上大胆突破，增加转子厚度和磁钢数量，绕组线较常规电机直径增加1/5，常规电机出线口一般在电机轴中间，这样不仅降低了电机轴的牢固性，在运行过程中，电源线也容易磨损，增加电机故障率，同步变频电机采用在盒盖上出线，虽然增加了工艺难度，运行稳定性却增加了好多。

    同步变频电机采用三相工作原理，与常规电机的两项作业相比，同步变频电机运行更稳定。电机材料的改良和结构的升级，使得同步变频电机获得更大的扭矩，同步变频电机动力是普通电机动力的1.27—1.59倍，强大的动力大大增强了同步变频电机的爬坡能力，在骑行中再不用忍受爬坡过桥推行带来的烦恼。动力的升级加之内部结构的优化，同步变频电机的负载能力也得到了很大的提升。试验数据显示，同步变频电机的负载重量是普通电机的1.33—1.76倍，电动车的实用功能进一步提升。

    我们通常用百公里油耗和百米起步速度来衡量汽车的品质和性能，这个参数用来衡量电动车的好坏一样有效。电动车的动力性能取决于电机和电池，配普通电机的电动车百米起步则需要14—16秒，同步变频电机百米起步只需13—14秒，澎湃的动力由此可见。有些消费者朋友会以为，动力越强，耗电量越大，其实不然。电动车在使用过程中，电池存储的电量一部分用于电动车的驱动，还有很大一部分在电机工作过程中被消耗掉了。所以，电机效率越高，电能浪费就越少，电动车就可以跑得更远。同步变频电机独特的设计，大大提高了电能利用率，使电动车跑得更远。

    同步变频电机，采用行业最先进的密封技术，不会因为路况和雨天的影响，使电机进水或灰尘。避免了内部元件的腐蚀，有效延长了电机自身的使用寿命。同步变频电机再次验证了新日人一直传承的“好品质、看新日”价值承诺。