据数据统计，今年国庆期间，商品百货、超市、餐饮和娱乐类商户,交易额同比分别增长42.9%、36.2%、32.7%和33.4%,均高于总体平均增幅，不管是从旅游、购物都达到了历史之最。然而，今年的电动自行车销量却不增反跌，销售情况不佳。十一国庆期间，电动车时代网记者走访了北京地区电动车销售市场，发现国庆七天同比销量整体出现30%左右的下滑。

    1至4日：车多人少 无人问津

    国庆放假首日，记者走访了清华西门、右安门外、菜市口等集中销售电动车街道，发现电动车销售店面门庭冷落。位于菜市口的商家为了迎接“黄金周”特意将电动车整齐的摆到门前，并搭建起遮阳篷布置，电动车门店的展示阵营占据了门前的人行道。

    然而，一直到下午4点，多家店面一辆电动车都未售出。据了解，其他路段经销商店的销售情况也基本相同。

    “国庆节都出去玩了，没出去玩的这几天也都怕街上人多，所以前几天卖的不好。”事后位于清华西门的经销商向记者分析，国庆1日至4日是游玩高峰，即使未外出游玩的人怕出行困难，也通常不愿意上街购物，因此前四日电动车销量几乎为零。

    多方压力影响 整体销量下滑

    自5日起，各品牌销售热度开始回升，市场上的消费者络绎不绝。但据雅迪、爱玛、澳柯玛等多个品牌的经销商统计，十一国庆七天的销售数量都比去年有明显下滑。

    “前几天没有销量，5号开始平均每天卖6、7辆，”右安门外的爱玛销售人员拿出销售记录给记者看，他告诉记者，国庆期间总共销售了21辆电动车，而去年这个数字接近30辆。

    澳柯玛北京总代理的销售经理也表示，与去年相比，国庆销量下滑了30%左右，他表示，除了前几日因为旅游高峰，很多人外出旅游或者不愿意出来，没有销量的原因之外。

    同比下滑的原因在于行业整体态势不好。“电池价格的上涨，原材料价格的上涨等因素，影响到整个电动车行业。”

    2011年可谓是电动车行业的风波之年，受到政策、原材料成本、资金周转等各方面的影响，行业整体发展缓慢。尽管国庆期间各品牌销量同比都有所下滑，但记者在爱玛、雅迪等品牌经销商处了解到，铅酸电池空配情况已经结束，供给恢复正常，电池价格也出现下降的趋势。

    今年的行业洗牌中，有很多品牌坚持了过来，而未来，电动车行业的洗牌还在继续，企业还有更多挑战要面对。