东湖路上许多电动车销售店 南国都市报记者刘孙谋摄

　　《海口电动自行车管理办法》的出台在规范交通秩序的同时，对海口的电动车销售商来说无异于一场大“洗牌”。因为目前海口市存在的30多万辆的电动车中，90%以上是超标电动自行车，而根据规定，《办法》施行后，超标电动车将禁止销售。而记者也从海口多个市场占有额大的经销商处了解到，目前他们担忧的是，既有的大量存货如何消化?以后电动车销售这条路如何走?

　　据海口电动车协会会长、海口市三友车行总经理，2004年就开始从事电动车销售的谢飞介绍，海口电动车市场从2003年进入市场，2004年开始开始渐渐上升，销售量呈每年递增的趋势。到目前，海口地区的电动车月销售量达到上万台。

　　目前，海口的电动车销售地主要聚集在海口市东湖一带、府城、以及秀英区秀英大道等3个地点。其中，东湖路一带,大大小小的电动车销售商近百家，占据海口电动车总销售量的80%左右。而经过近十年的发展，海口的电动车行业从业人员多达近3000人。

　　“相关行业做起来也不容易，进退两难。”谢飞如是说。跟谢飞有同样感觉的还有绿源电动车海口经销商宋经理以及卡摩电动车海口经销商邢经理等多个海口市电动车销售“巨头”。

　　那么，什么让他们如此进退两难呢?据介绍，根据新出台的《海口市电动自行车管理办法》，允许销售的电动车应符合设计最高时速不超过20千米(公里)，整车质量(重量)不大于40千克的电动车。“目前在海口的电动车市场，几乎很难能找到这样的电动车。”邢经理说。特别是电动车整车的重量这一标准，目前4个一组的铅酸电池，小的也有20公斤，一组大也得30公斤以上，加上车身、电机等至少都在50公斤以上，整车质量(重量)不大于40千克的标准根本无法达到。

　　而目前，一般海口市普通的电动车经销商的电动车存货都在近千台左右，大一点的经销商店面内展示和存货的电动车数量加起来也有三四千台。谢飞等销售商称，存货都是现款现货，厂家不接受退货的。这些存货在2012年1月1日起就禁止销售，短短2个多月的时间，如此大量的电动车存货该如何消化?

　　除了对存货消化的担忧，对于《办法》实行后，该怎么销售电动车也让谢飞等“迷茫”。根据谢飞等人的介绍，目前市面上符合整车质量(重量)不大于40千克条件的电动车品牌寥寥无几。而且那种是用“锂电池”取代铅酸电池的电动车，存在售价更高，电池支撑的时间更短等诸多缺点。