9月23日，2011第二届中国国际电动汽车产业高峰论坛在天津召开，此次论坛由国家电网电力科学研究院和天津滨海高新技术开发区联合举办，中国电科院(300215,股吧)协办。从主办方来看，这次论坛是由电力系统主导的一次电动车论坛，针对电动车中最为核心的电池，电力配套等问题，参会专家进行了讨论。对于电动车未来的发展，大部分专家都表示，我们应该回归到务实发展的态度中来，切实的去做很多的基础技术研发工作。

　　发展态度回归务实

　　近来，对于电动车的发展前景越来越不乐观，相比较前两年的一支独秀，主推电动车技术，到后来的弯道超车论，国家和政府层面对电动车倾注了相当多的热情。而与此同时，对于电动车核心技术的研究，尤其是电池的技术，却迟迟难以突破。在喧嚣过后，我们终于意识到，混合动力才是一个更加务实的选择。电动车的全民热情才算有所降温。那在电动车行业专家们看来，电动车未来的前景又怎么样呢？

　　世界电动车协会主席陈清泉表示：“我们说电动车不要局限在纯插电式的电动车身上，在技术路线上，也应该坚持内燃机改造和发展电力驱动两个方面，共同发展。”而中国汽车工业咨询委员会委员陈光祖也表示，我们对于电动车的发展仍然不能放松，但是要分清现在和未来，纯电动车是未来，但是更加重要的是做好现在，在现有技术的基础上做好节能工作，他也特别提到了发动机的启停技术，其实就是一种很好的节能方式。从专家们的发言和采访中，我们可以看到，我们对于电动车的发展越来越趋于务实。

　　上汽新能源汽车总工程师凌天均就表示：“我们应该踏实的下来做技术研发，以前总说电动车离我们有多远，多少年实现多少目标。在关键的技术没有成熟前，喊这样的口号都是不负责任的。谁也不知道什么时候技术能够有突破，现在能做的就是在技术研发上不要放松。”

　　低速电动车交给市场

　　一直以来,低速电动车就是一个极其具有中国特色的电动车组成部分。尤其在中国广大的农村地区，低速电动车是一个比较合适的选择。对于低速电动车未来的发展，与会专家们又怎么来看呢？

　　中国汽车工业咨询委员会委员陈光祖就表示：“低速电动车的发展，政府不要去鼓励，但是也不要过于压制，就把它交给市场吧。低速电动车技术比较落后，作为政府来说我们应该去鼓励发展先进的技术，对先进的技术进行支持。但与此同时，低速电动车在中国的农村还是比较有市场的，我们可以交给市场，不应该过于压制低速电动车的发展。”

　　南开大学经济研究所的刘刚教授也表示，市场的就应该交给市场，低速电动车发展有市场就不应该过于限制，在部分适合他们发展的地区，就交给市场去发展，但与此同时要做好交通安全等工作。中国的经济发展极为不平衡，相信在广大的地区，低速电动车还是有适合他们发展的区域。