下发通知是根据1999年制定的《电动自行车通用技术条件》(GB17761)标准(以下简称“通用标准”)，按照该标准，消费者手里90%以上的电动车“超标”，禁车会影响多少人？对行业影响又有多大呢？

　　20公里/小时的限速，电动车实际能有多快？

　　据了解，在国外也有电动车限速的先例，欧洲电动自行车安全标准EN15194规定限速不超过24公里/小时，美国为32.18为公里/小时，日本是25公里/小时，韩国是30公里/小时。如若通知严格执行，那么中国将成为全球电动车行驶最慢的国家。另据了解在国外并没有限重的先例。

　　20公里/小时的限速，电动车实际能有多快？据专家介绍，随着电池使用时间增加，即使出厂时速为20公里/小时的电动车，也会因起步后电压下降以及起步、颠簸、爬坡、刹车、红绿灯、到终点减速等因素使平均时速下降到12公里/小时甚至更低。对于这个速度可以通过对比更形象些，一般年轻消费者骑自行车速度基本为20-30公里/时，运动健将可以达到45公里/时，也就是说这个速度比自行车还要慢。

　　40公斤限重对于电动车意味着什么？

　　一般来说，一辆电动自行车电池重达28公斤左右，电机10公斤左右，车架10公斤左右，不计脚蹬、车筐以及外壳等的重量都已超标。而据记者了解很多电动车实际上平均要超过60公斤。就目前技术来说，要符合不大于40公斤的限重，那么电池重量要缩小一半以上，还要对车体进行瘦身，这样导致的结果只有电动车航程缩短一半，并且车体相当不安全、易断裂等。

　　另一方面，从车主的体重来说，女人体重大约在40-50公斤左右，男人在70-90公斤左右，和40公斤的电动车相比，这样的对比显然只会让骑电动车变成一件很危险的事。

　　禁车会影响多少人？ 对行业影响有多大？

　　目前，仍在使用电动车的人数大约在1.5亿左右，按照90%“超标”的电动车计算，将有超过1亿的人因该举措而受到影响，禁车后，超过1亿的人不得不改变原有的出行方式，这个影响是巨大的，尤其像在北上广等大城市中，将有数百万人不得不选择公交、地铁，对本来超负荷的城市交通来说无疑又添新伤。

　　行业龙头企业新日电动车副总裁胡刚表示：“禁车对行业带来了前所未有的冲击，自整改发布后，销售减了一半。”对于一些经销商来说损失更大，“四部委发布通知后，我们的电动车销量减了四分之三，很多人持观望态度。”

　　禁车不但影响大企业的销售，同时很可能刺激电动车改装的发展，目前消费者选择电动车以35公里为界线，大多数人倾向于速度更快的电动车，符合标准的20公里/小时电动车在改装后很容易能达到50公里甚至更高，而改装的壮大会促使电动车行业畸形发展。

　　使用电动车危险有多大？

　　2009年电动车造成人员死亡数约为3600余人，电动车保有量为1.2亿，死亡概率大约是0.3，而当时全国拥有13亿人口，交通死亡约9万人，死亡概率为0.7；如果与摩托车相比，摩托车全国约1亿辆，每年死亡2万人，万人死亡概率为2（数据来源：电动车时代网）。从以上数据明显看出，电动车作为城市交通工具是事故率最低的。其实大量重伤及死亡等交通事故都是机动车造成的，电动车对被撞者的伤害通常很有限，电动车（特别是在恶性事故中）往往是被害者。

　　另一方面，对于个别违章驾驶、闯红灯等问题属于车主个人的素质，政府应该加大安全交通的教育、传播和交通管制，而不是单纯的将交通事故归结为某种工具。

　　淘汰的电动车该如何处理？

　　在四部委下发的整改通知中，明确要求执行“20公里、40公斤”的标准，“百姓手中目前在用的‘超标’电动自行车，各地公安、工业信息化、工商、质监部门，本着平稳过渡原则，通过以旧换新、折价回购、发放报废补贴等方式，鼓励群众主动置换和报废。”

　　以旧换新这种形式在家电行业仍在实施，然而两者是有区别的，家电行业的以旧换新前提是完全自愿，消费者可以拿淘汰下来的、没有使用价值的旧家电折旧抵钱换取新家电，然而电动车的以旧换新如若实施，消费者参与更多是出于无奈，因为电动车已经不允许在公路上行驶，留在家里只是一堆废铁，和较废旧家电相比淘汰下来的电动车是有使用价值的。对于折旧补贴以每辆电动车500元计算，据统计，我国国内拥有超过1.4亿辆的电动自行车，那么国家将投入至少500亿元人民币来淘汰电动车。

　　行业需规范  新标准为何迟迟不出台？

　　从实际来说，电动车作为新兴行业确实存在着诸多问题，还有不少螺丝刀工厂和假冒伪劣产品存在，从行业发展的长远角度来看，需要政府规范不良竞争，然而为何市面上使用的电动车有如此大比重的超标现象呢？对于这个问题追根溯源是因为规范的标准过于“陈旧”，旧标和实际情况相差甚远，不足以规范行业，1999年的通用标准已经严重落伍，那么为何新标准迟迟没有出台呢？自2005年起，行业内一直建议修改1999年的标准，遗憾的是始终没有达成一致。

　　专家称：“电动自行车标准的修订，国家已经明确了‘基本原则’，是对企业的生产、路权的管理、消费者安全权益的综合考虑，是一个系统工程，各方面的利益都要兼顾到，当然也要给行业留有充分的发展空间。”