主要受蓄铅电池产业整顿影响,价格或将继续上涨,有购车需求的消费者应尽快出手
 

随着电池供应减少,电动车的价格随之上涨。　资料图片

      自浙江湖州德清县与广东河源紫金县爆出“血铅”事件以来,铅蓄电池污染开始被广泛关注,铅蓄电池行业被推上了风口浪尖。近日,环保部进行了一次严厉的电池整顿行动,铅蓄电池企业震荡不断。

　　随之发生剧变的,是铅蓄电池的价格,跟3月份相比每组铅蓄电池价格上涨了60-100元左右,跟2月份相比每组铅蓄电池的价格上涨了80-120元左右。受此影响,近期电动车的销售价与上半年相比也上涨了两百多元,业内人士分析,随着电池供应减少,电动车的价格势必继续上涨,有购车需求的消费者应尽快出手。

      整顿

      九成企业将被淘汰

　　从浙江到广东,从河南到四川……饱受争议的中国铅蓄电池产业正经历一次前所未有的“休克式”疗法。力度最大的当属浙江,浙江省的273家铅蓄电池企业,已有近250家被关停,关停比例高达92%。关停者中,不乏天能、超威、南都电源等上市公司的下属企业。

　　对此,中国电池工业协会新闻发言人于清教表示,照国家九部委3月28日的电视电话会议精神,目前停产整顿行动仍在进行中。7月底是个大限,有关部门要求在7月30日前向公众发布辖区内所有铅蓄电池厂的地址、产量等污染情况。也就是说这次没有上公布名单的企业基本就此转产、关停或者消失了。

　　“整顿、规范的目的是为了行业更健康发展,按照中国电池工业协会理事长韩作樑的观点,十二五期间铅蓄电池行业保留200家左右是合理的(目前为3000多家),而清洁生产和回收利用仍是重中之重。”于清教告诉南方农村报记者,从短期来看,铅蓄电池价格上涨是难免的,主要有以下几个原因:一是停产整顿使得行业产能减少；二是电池刚性需求仍在上升,包括汽车、电动车、通讯等行业的快速发展；三是市场产品使用存量中本身需要更新换旧；四是中国铅蓄电池的出口量仍呈稳步上升趋势；五是原材料价格和人工成本仍在上升。

      影响

      铅蓄电池价格大涨

　　“由于国家对铅蓄电池进行大规模的整顿,铅蓄电池企业减少了一半多,所以目前铅蓄电池货源十分紧张,铅蓄电池厂家只需供应几个大的电动车厂家就可以了,一些小的电动车厂家由于拿不到货就直接关门倒闭了。”台铃电动车湛江经销商庄忠富告诉记者。

　　据雅迪电动车花都经销商赵仕华介绍,“目前一组铅蓄电池的价格与2月份相比上涨了80至120元,另外电机也涨了200多元,由于雅迪是大品牌抗压能力较强,我们整车只上涨了200多元。”　

　　“目前铅蓄电池价格大涨,很多人认为是我们这些铅蓄电池厂家借电池货源紧张之机哄抬物价,其实不是这样的。”华富电池华南区负责人绍俊表示,铅蓄电池涨价的主要原因是铅价和人工成本上涨,另外受国家整顿铅蓄电池影响,环保投入比以前也增加了很多。“铅蓄电池厂家是不能随意扩产能的,所以我们只会供应几个大的电动车厂家,小的电动车厂家我们就照顾不到了。”

　　“目前电池的供应确实很紧张,很多小的电动车厂家拿着现钱去提货都拿不到货,为此只能倒闭。我们绿源电动车由于拥有自己的电池厂,电动车基本上都是用的自己厂生产的电池,所以受电池整顿的影响很小。”绿源电动车华南区负责人鲍均庚表示,“目前很多电动车品牌受电池、电机等涨价影响,每辆电动车的价格都比上半年上涨了200多元,绿源电动车受成本上涨影响较小,每辆电动车的价格只提了几十元。”

      专家

      一刀切整顿不合理

　　铅蓄电池行业已有150多年的发展历史,以技术成熟、价格低、安全性能优、动力好、应用领域广、回收率高等特点,受到了世界各国和众多产业领域的普遍欢迎。用中国工程院院士杨裕生的话说,铅蓄电池产业之所以有这样的活力,在于它98%以上的可回收率,这是目前锂电池和其他电池都无法比拟的,是最好和最有效的循环经济,也是资源可持续发展利用的循环产业链。

　　资深行业观察员肖何(化名)表示,中国改革开放30多年来,“先污染后治理”的发展误区已经让中国环境苦不堪言,现在向环保治理开刀、下猛药,是中国经济健康发展的必然,但这需要过程,更需要依法治理,依法监督,而绝不是“一脚紧急刹车踩到底”全盘否定。

　　“任何事情都有普遍性和特殊性,不分青红皂白对电池行业全部关掉是不理智的,政策是不成熟的。而且,有的省份把握的卫生防护距离不一致,浙江省500米,广东省的标准是300米,福建省不明确,云南则是先自查,限期整改。”肖何告诉记者,“铅蓄电池是国民经济不可缺少的产品,‘一刀切’停产做法将导致行业停产后引起社会对电池需求的恐慌,电池价格高涨,并且这种影响将波及到电动自行车、汽车、轮船、通信、军事等与电池密切相关的行业。可以预见,‘一刀切’停产做法如果持续时间长了,会给社会经济带来许多不安定因素。”

      记者手记

      广东电动车市场将洗牌

      九成铅蓄电池企业被淘汰出局,最后全国只剩下200家左右大的铅蓄电池企业来撑起整个市场。电池厂家倒闭了,一同“殉葬”的还有很多小的电动车厂,硬撑到最后的电动车企业都是行业内那些可以数的上的大品牌。

　　与上半年相比,电动车价格涨了两百多,有些电动车经销商承受不起提价的压力直接宣布退出,剩下的都是一些实力较为雄厚的商家。

　　目前的广东电动车市场,台铃作为本土品牌占了半壁江山,国家一线品牌已经进驻广东的只有四个,即绿源、爱玛、雅迪、新日。这四个品牌虽然目前在广东的销量还不算很大,但是人家毕竟是国家的名牌,实力在那里摆着,无论国家怎么整顿,肯定是能够笑到最后的。

　　当广东电动车小品牌陆续被上游零部件厂家拖死后,行业大洗牌,剩下的几个销量较大的广东本土品牌肯定要与这四个国家一线品牌重新瓜分广东市场。渠道为王,绿源、爱玛、雅迪、新日到时肯定会在广东深挖渠道,广东本土几个大品牌势必将会面临一场保卫战。