6月6日开始实施的深圳禁电动自行车令，如今出现了一线曙光。据悉，正在修改的《深经济特区道路交通安全管理条例》将为电动自行车留条活路，提出将对符合国标的电动自行车限制上路，超标车禁止上路，而邮政快递等行业将核发专用标志上路通行。

      一个月前，当深圳禁电令一出，即让快递业陷入了冰点。电动自行车是目前快递公司“最后一公里”配送最主要的交通工具，目前深圳共有60多个快递品牌，一旦  “禁电令”一刀切执行，不针对快递行业采取其他通融办法，将直接导致深圳快递货物大量积压，对全国的快递网络将产生重大负面影响。京东商城首席执行官刘强东就直言，京东商城为此不得不租赁更多站点，缩小配送范围。由于租金大幅提升、配送效率下降，成本一下子提高了40%。

      “禁电令”出台，不但快递物流业大呼“伤不起”，百姓直呼“伤不起”，甚至送水、送报等行业反弹巨大。一些人质疑，电动车盛行的背后反映的是深圳的路况道路交通的设计不合理、网络不完善、管理不规范，但是现在的后果却要民众来承担，道理何在？一纸‘禁电令’实质上体现的是政府的一种“懒政思维”。

      但值得庆幸的是，深圳人大正在修改的《深经济特区道路交通安全管理条例》二稿充分听取各方意见后做出修改，认为对电动自行车采取限制为主禁止为辅的策略比较稳妥。

      市人大向全国人大内司委、公安部征求意见后得到答复，不赞成全面禁电，主要原因在于法律依据不足，认为可以划定区域、路段、时段限电。

      一纸“禁电令”放慢的不仅是“深圳速度”，更是折射了深圳市政府为民生考量的广度与深度。