四部委《关于加强电动自行车管理的通知》传递出淘汰超标电动车的信号，一些准备买车的市民迟疑了，电动车卖场也反映销量大不如前。

　　业界人士称，所谓“超标车”的提法不准确，并给人们在当前形势下如何选车提出建议。

　　市民：担心刚买的车被淘汰

　　采访发现，市民最担心的就是刚买的电动车被淘汰。

　　“买车可是花了我俩月的工资啊！”市民高林说，他是一家公司的业务员，前些年刚参加工作时，买不起汽车，就买了一辆二手摩托车。他知道郑州是一个禁摩的城市，他骑摩托车时就混入非机动车流中行驶。今年3月，他最终没有逃脱人民警察明亮的眼睛，摩托车被查扣强制报废。随后，他购买了一辆电动自行车，当时，他选车的标准是速度快、动力强。他一直谨守规矩，在非机动车道行驶，人多时，他放慢速度，人少时再加速行驶，时常望一眼快车道上排成长龙的汽车，心里充满了快乐。听说要淘汰超标电动车，他特意测了一下车的重量，60公斤，心里十分忐忑：他花将近3000元买的车，才骑了几个月，就要被淘汰了。虽然听说可以换新、回购和报废补贴，但那能折合几个钱？

　　还有一些市民表示，他们原本打算在近期购买电动车，但听说超标电动车要被淘汰，他们不得不推迟购买，等形势明朗了再说。

　　卖场：电动车销量大不如前

　　来自一些电动车卖场的消息显示，淘汰超标电动车的消息传出以后，各卖场的销量大不如前。一些业内资深人士表示，“超标车”的提法并不妥当，应该明确所谓“超标车”的身份。

　　“按照通知精神，我们卖出的电动自行车中，超标的要占四分之三。”一位不愿透露姓名的大型电动自行车连锁卖场副总称，目前，四部委通知中所说的标准，实际上是电动自行车与电动摩托车的区分标准线：即时速不超过20公里、整车质量(重量)不大于40公斤的是划入非机动车范围的电动自行车，超出这一标准的为电动摩托车。2009年，国标委将重40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴。在全国电动车行业的一致反对下，该标准被延缓执行。所以，虽然省会禁止燃油摩托车，但交通部门没有充足的理由，去查禁在非机动车道行驶的、没有身份界定的电动摩托车。同时，随着科技的迅速发展，时速30~40公里，车重60~70公斤的电动车越来越多，成为主流车型。

　　一位大型电动车连锁企业的相关负责人小程称，目前，他们旗下卖场的客流量、成交量较以前都大大减少。如果严格按照四部委通知精神，他们卖场内待售的电动车，近七成属超标车，“还没有出卖场就面临淘汰，我们都不知道该怎么办”。

　　说法：当前形势下如何选车

　　来自一些电动车卖场的消息称，不少光顾卖场的市民都在询问买什么样的车不会被淘汰。业内人士给出了两个方法：保守选择法和产业方向观察法。

　　黄河路一家电动车卖场负责人赵朋说，所谓的保守法，就是严格按照国家相关部委的通知中提到的标准选购，即所购电动车“时速不超过20公里、整车质量(重量)不大于40公斤”，符合这样的条件，肯定不会被淘汰。

　　“产业方向观察法，就是从国家当前的产业政策中寻找购车标准。”多个知名电动车品牌河南总经销商老张说，目前，国家推出了电动车下乡政策，中标的品牌和车型已经公示。这些品牌和车型既然中标，说明是符合国家产业发展方向要求的，应该可以放心购买。