日前，国家公安部、工业和信息化部、国家工商行政管理总局、国家质量监督检验检疫总局等四部委联合下发了《关于加强电动自行车管理的通知》（以下简称《通知》），要求整改当下电动自行车产业，限期淘汰在用“超标”车。天津作为目前世界上最大的自行车、电动车生产基地，该《通知》整改要求将对消费者、车企，乃至整个电动自行车行业带来哪些影响，带着这些问题，人民网天津视窗电话采访了天津自行车电动车行业协会理事长龚孝燕。
“天津的自行车电动车企业约1000余家，其中涉及电动自行车整车生产的企业约300家。”龚孝燕说，目前协会和车企还没有正式接到相关通知，但已通过相关新闻了解到《通知》的具体整改要求。

      龚孝燕在与人民网的连线中讲到，近年来，我国自行车的产量开始下降并逐渐转型为运动、休闲和健身工具，而电动自行车开始成为广受喜爱的代步工具且行业发展速度很快，但目前电动车的生产标准还是十几年前刚刚问世时制定的。“四部委此次下发的文件，将电动自行车从生产到销售再到售后的各个环节都做了明确规定，其中涉及车辆的速度、重量等方面的标准，这将对整个产业的规范产生很大影响。”

      相比于其他省市，此次整改对天津电动车行业的影响相对较小，龚孝燕解释说：“天津生产的电动自行车走‘轻、精、巧、高’的产品路线，其最大优势在于轻便。车辆速度控制在20km/h以内，重量在48kg左右。凡在天津生产并销售的电动自行车都符合国家标准。”但她也坦言，由于我国南北地区对产品的需求不同，天津销往其他省市的小部分电动自行车确实存在超速或超重现象。

      “虽然天津的电动自行车以轻便型为主，但也面临压力。比如车辆配上电池以及零件后，还是有超重情况。四部委此次下发的要求将对零配件生产、电池生产、整车制造，整个电动自行车产业链产生影响。”龚孝燕说，因为还没有接到正式的通知，所以大部分企业目前处于观望之中，天津自行车行业协会也正在与企业和其他省市沟通交流，了解企业困难，商讨解决办法。此外，已生产和销售出的电动自行车该如何处理都尚无定论。