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近期四部委出台电动车标准，对于老百姓出行安全的考虑、交通的维稳大有好处，但是要想通过制度化规划化渠道来表达，是否应该更多倾听一些行业、企业乃至消费者的声音？
江苏省自行车电动车协会理事长陆金龙在被采访中提到，在四部委的标准里要求各省制定相关的管理办法，但按照各个省来做，可能对这个产品会有32个管理方法出来。如果没有一种合理统一的方式，则会对企业造成很大的困惑。第二，目前这个文件参照的标准还是“17761——1999”，这是十三年以前的标准。这个标准和目前的市场环境已经是严重滞后。企业是市场化运作，市场需要什么样的产品，企业就会朝着这个方向来发展来努力，但是标准又把它拉回到十三年以前，那么十三年以前的产品投放到现在的市场上去，这个市场接受不接受，需要不需要，这对企业是最最痛苦的一件事情。
另外，陆理事长还提到，现在国际的一些先进国家，欧洲的电动自行车最高车速是25公里，日本的最高车速是24公里，美国的最高车速是20英里，折合公里是32公里。所以他认为，在制定国家标准的时候，应该参考我们中国的现状，又参考先进国际水平现状，这样制定出的国家标准才符合世界市场的情况。
另外，在采访一些消费者时，消费者对于车速的看法，是希望保持在30码左右，或介入20到30公里之间。
在高歌前进时，尽可能听取行业、消费者的声音，是政府应尽之职责。以政府之力，维护社会稳定和出行安全，这是最好的事情，但是在过程里更是应该要让行业、企业发声为诉求手段，兑现社会公众的表达权，这才能保证行业长治久安，保证和谐社会真正的构建。
专访陆金龙理事长视频：http://www.cebike.com/News/html/201106/2011060410525029.htm |
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