近日，公安部、工信部、国家工商总局、国家质检总局等四部委联合下文，要求整改电动自行车产业，限期淘汰仍在使用的“超标”电动车。按照标准，中心市区有10万多辆电动车都在淘汰之列。交警部门称，目前还没看到相关文件，暂还没有相关的处理措施。不过，按照《泉州中心市区道路交通安全管理规定》，明年1月1日起，中心市区将禁止所有电动车行驶。

　　“超标”电动车限期淘汰

　　四部委联合发文，明确了电动自行车“时速不超过20公里、整车质量（重量）不大于40公斤”，不符合该标准的均为“超标”车，禁止生产、销售、上路。四部委要求，各地政府应设定“超标”电动自行车的过渡期限，限期淘汰“超标”车。

　　据了解，国家标准化管理委员会1999年5月颁布实施的《电动自行车通用技术条件》，规定电动自行车最高时速不得大于20公里，整车重量不得大于40公斤，发动机功率不得大于240瓦，超过标准的电动车禁止上路。这一次四部委联合发文，明确了电动自行车的生产、销售、使用仍须遵循这个国标，违禁者将受到停业整顿、取消生产许可资格、吊销企业营业执照等处罚。

　　10万多辆电动车“超标”

　　近年来电动自行车发生了很大变化，呈“轻摩托化”的趋势。很多电动自行车电池容量扩大，速度加快、重量增加，时速可达40公里甚至50公里，目前在市区行驶的电动车大多“超标”。

　　“有10万多辆电动车面临淘汰。”市交警支队有关负责人说，2009年中心市区电动车就有10万多辆，80%超出电动自行车的标准。过了一年多，电动车数量又不断增加，而市民买的电动车大多为“超标”车，保守估计，中心市区有10万多辆电动车“超标”。

　　明年市区禁止电动车上路

　　市交警支队法制科柯科长说，中心市区交通流量饱和，为了确保市区道路的通畅，2000年中心市区就开始禁止摩托车上牌。2002年，电动自行车开始出现，被归入非机动车类管理，后来给1万多辆的电动自行车挂牌，它们只能在非机动车道行驶。2007年，市政府发布《泉州中心市区道路交通安全管理规定》，规定无牌电动自行车和“超标”电动车不能在中心市区行驶；自2012年1月1日起，禁止所有电动车在中心市区区域道路行驶。

　　淘汰具体细则尚未出台

　　昨天上午，记者从市交警支队了解到，目前，交警部门还没有正式接到相关文件。

　　“四部委的通知有利于交通管理。”柯科长说，随着电动自行车普及率的不断提高，事故也不断增加，人们对电动自行车整治的呼声也越来越大。按照四部委的通知要求，有关部门要规定一些具体细则，既有利于交警部门开展整治工作，也让市民有了明确的选择标准。

　　“至于‘超标’车何去何从的问题，市民也不必过分担心。”他说，一旦细则出来，肯定会有相应的措施来处理这批车。整治“超标”车终究是个趋势，市民不要购买“超标”电动车，以免给将来留下“隐患”。

　　“超标”电动车 市场卖得欢

　　车速快竟然成卖点

　　昨日，记者走访了几处电动自行车销售点发现，目前市场上销售的各种款式的电动自行车，车速和车重不符合标准的随处可见，“超标”车占据了电动车市场的绝大部分“天下”。

　　在市区中山南路，这里聚集了许多电动车商家。昨日10时10分，在中山南路某品牌电动车销售店里，记者看到所排列的电动车中“超标”电动车比较多。

　　超标’车卖得比较好。”该店的郭老板说，去年，他刚开店时，一天能卖20多部，“超标”车占有70%。摩托款式的电动车，因为速度快，许多市民愿意买。在另一家专营店里，80%都是摩托车外形的电动自行车。

　　记者在中山南路的电动车销售店里看到，来选购电动车的市民还是比较多。市民陈小姐正在选购电动车，她告诉记者，符合标准的电动自行车车速比较慢，不太喜欢，她想买一部“超标”电动车代步。大家都在用，总不会用不了吧！

　　昨日，记者走访了中山南路两侧数十家电动车销售店，发现尽管销售的电动车从电池容量、功率大小到车身自重等方面各有差异，但加装电池后的“净重”一般都超过40公斤，时速上限最少30公里，且销售人员无一例外地宣称，车速快是主要卖点。

　　堵住“超标”的源头

　　四部委的通知目的是淘汰“超标”电动车，确保安全。但如真正要淘汰，还是要先堵住源头。企业不生产“超标”车，销售商就卖不了，就不会有“超标”车流入社会了。