这两天，景上公寓的数百户居民都收到了一张来自警方的提醒：从本月起，辖区居民必须到小河派出所进行超标电动车登记。纳入登记范围的电动车主要是因超重、超速无法上牌的车辆。

　　一场针对超标电动车的整治已经悄悄拉开。交警部门公布的最新数据显示，最近两年，杭州平均每个月发生14起涉及电动自行车的交通事故，造成14.68人死亡。也就是说，杭州每隔两天就有一人因电动车事故死亡。

　　而导致事故的主要原因就是电动车超标。杭州的电动车为何越跑越快？城北一家电动车销售商说，电动车市场竞争越来越激烈，在质量相差不大的情况下，那些车身更重、速度更快的超标电动车更受市场青睐。

　　杭州每月新增1.5万辆电动车

　　截至今年10月底，杭州市区电动自行车的保有量已达到114万余辆，从2009年1月至今年的10月，22个月内增加32万辆，平均每个月增加近1.5万辆。

　　数字

　　连锁卖场销量下跌5成

　　进入12月，杭州渐渐感到冬天的凉意。而对杭州上千家电动车销售商来说，市场的冬天早已到来。

　　昨天下午，上塘路一家电动车专卖店内冷冷清清，整整一个下午，专卖店没有卖出一辆电动车。销售经理张先生告诉记者，随着天气的转凉，前来购买电动车的人少了许多，这个礼拜只卖出了3辆车。而从以往的情况来看，这种冷清的场面预计将持续到明年3月。

　　同样的情况也出现在杭州绿达连锁卖场。该公司销售经理林付平说，上个月，公司的电动车销售量为2000多辆，只有10月份销量的50%，预计这个月的销售也差不多维持这个量。

　　竞争激烈利润暴跌

　　市场销售的暴跌，给广大经销商带来了巨大的压力。不仅如此，近年来快速发展的电动车行业，让这个市场竞争进入白热化状态。

　　根据浙江省自行车行业协会公布的数据，去年全省电动车产量达到502万辆，企业约250家。“今年预计产量可达到550万辆，生产企业约200家。”浙江省自行车行业协会秘书长陈建龙表示。

　　一位刚刚从电动车行业退出的张先生感叹，电动车这个行业竞争太激烈，近几年，浙江电动车行业无论是生产企业还是销售商，都经受着利润率暴跌的压 力。“整个行业，从出厂到销售环节，全部的利润只有15%。”张先生打了一个比方，一辆市场售价2000元的电动车，如今的毛利只有300元。

　　“2003年的时候，卖一辆电动车可以赚一千元，而现在利润只有100多元。”绿达连锁销售经理林付平说，有时候专卖店搞促销，一辆车只能赚 99元，还要送一把10元的锁。利润率暴跌带来的，是越来越多的企业被淘汰出局。据了解，浙江几乎每年约有50家电动车企业因无法支持而倒闭。

　　卖“超标车”只为吸引人气？

　　一家电动车卖场的负责人表示，目前，市场在售的电动车基本上以本地车为主，如恒光、奔豹、群方、安琪儿等，这些品牌的质量相差不大。“为了吸引 消费者的眼球，有些经销商就会承诺提供改装服务，甚至出现一些原本设计上就已超速、超重、超大的‘三超’电动车。”该负责人透露。据了解，截至去年底，浙 江电动车实际拥有量已经超过670万辆，其中超标电动车有300多万辆。

　　为此，省人大内务司法委员会最近在一份报告中建议，无论是本省无牌的超标电动车，还是外省上牌的速度超标电动车上路一律禁止行驶。

　　这份报告提议，要向社会公告电动自行车目录，符合目录的电动车，才予以登记允许上路行驶。对生产企业新制造的电动车和已上路行驶的超标电动自行 车实施限速装置的固封措施，使之不可拆卸、不可调节，待达到国家限定的速度标准(国家标准变化则从其变化)后，允许登记并上路行驶。