近年来，国内汽车、摩托车、家电等行业内很多知名的企业正在加快有规模、有深度向电动自行车产业进军的步伐，今年天津自行车展会招展过程中，我就接触到了这样一些知名企业，如奇瑞、东风汽车、大运、隆鑫摩托、金龙集团等。这些在汽车、摩托车等行业里大名鼎鼎的品牌，他们进军电动车产业的发展动作是很猛的，有的已经展开深入考察投资，寻求合作伙伴，选择购置土地，有的采取整体收购或并购等方式。他们凭借实力高调进入，在展会上也是大手笔投入，一时间为天津和国内电动车产业的调整升级增添了许多新的变数。

　　自2008年爆发全球金融危机以来，国内自行车电动车行业同样遭受到严重冲击，使近几年产业增速过快造成市场竞争加剧的态势同金融危机的严重冲击交织在一起，让广大企业雪上加霜，引起产业的整体震荡，加快了产业整合和洗牌，震荡的余波直到现在还依然继续：目前全国取得电动自行车生产许可证的企业有2600余家， 而勉强维持生产的不足千家，这种业态应该说是正常的，是市场在调配资源，是产业在自身进步过程不断清洗不良成分，同时又吸引优势企业加入，不断提高产业集约化水平。现在这些有规模、有实力的大企业也要跨进来。他们一方面是瞄准了电动自行车产业巨大的发展潜力和市场空间，另一方面也抓住了电动自行车企业重新整合、加速洗牌这个绝好契机，借此抢占这片市场份额。客观的讲，电动自行车在发展过程中，产品、消费者以及市场等方面都经历了一个从不成熟到成熟的发展过程，其中经历了许许多多争议和曲折，直到今天实现了电动自行车十省下乡，表明电动自行车产品得到政府部门的认可，也稍稍抚慰了电动自行车产业发展过程中的种种伤痛，更加坚定了业界对电动车发展前景的信心。随着中小城市规模的日益扩大，城市交通功能增强，消费者对电动自行车的实际需求越来越大，国家出台政策鼓励新能源和绿色低碳的电动自行车产业发展，使更多的有识之士把发展定位转移到开发电动自行车、电动汽车等绿色新能源产业项目上来。

　　现在一些有实力的大企业终于跨进来了，他们的加盟使电动自行车产业更加不平静。因为自行车行业完全是草根经济，几乎都是靠民营企业点滴积累，滚动发展起来的，在世界上首先开创了新兴的电动自行车产业，研制开发了上亿辆低碳的电动车产品，为满足人民需要，促进国家低碳环保产业经济发展做出重大贡献。在这个重大贡献面前，任何对电动自行车的非议、诋毁甚至多方封杀或封堵都是毫无道理的。现在有实力的大企业进入，将进一步加快企业的调整重组和整合，将会给整个产业带来新的发展思路和发展模式，他们以更先进的生产和管理模式促进电动车品牌的培育提升，为整个产业开拓新的发展前景。从近期来看，受影响最深的将是广大中小企业，它们将面临如何面对，如何调整，如何适应，如何生存的问题。应该说，在这种形势下每个企业都面对生存发展的严峻课题。

　　俗话说居安思危。没有危机意识，就没有动力。我以前谈到产业发展态势，总是提醒说“狼”来了，“狼”来了，这次“狼”真的来了，而且都是个头很大的“狼”。我们广大企业该怎么办呢？“狼”一旦进来是不会轻易出去的。我们应该端正态度，现实的态度是欢迎这些大企业的进驻。他们的进驻未必是一件坏事，他们将加速我们电动自行车产业更大发展，助推电动自行车产业水平更快提升。