目前慢行车道内确实还存在一定不安全的因素，其中很重要一条就是，现在电动车和摩托车越来越多，它们的速度并不慢，要想骑车人安全地在道路中行驶，电动车、摩托车的速度应适当被控制。

　　市民张女士告诉记者，“昨天我骑自行车沿黑虎泉西路走时，听见从身后传来一阵摩托车发动机的声音。一个小伙子骑着摩托车，嗖的一下就从我旁边过去了，差点把我带倒。”记者看到，骑摩托车经过黑虎泉西路的市民并不在少数，他们有的压低车速行驶，有的直接在机动车道上行驶。“现在马路上好像没有了我们这些骑摩托车的可以走的地方。”市民刘先生无奈地说，“把速度压下来吧，人家嫌我们的尾气大、声音大；速度快了吧，把摩托车、自行车都划到一条道上了，根本提不起速度来。”

　　记者看到，在黑西路的慢行交通区域内，自行车、电动车与摩托车混杂而行。在专行区域内，一位老先生吹着口哨，骑自行车驮着两个水桶往黑虎泉方向悠哉而去。“我感觉还是骑自行车好点，因为我离单位比较近，没必要急着赶时间。另外，常骑自行车也可以适当的锻炼身体！”一位骑自行车经过的市民郭先生对记者说。

　　与自行车相比，电动车和摩托车则多了几分“生猛”。据观察，在专行道上行驶的电动车车速在25迈左右，而摩托车的车速则平均在40迈左右。记者发现，非机动车慢行区域内的车辆速度整体并不算慢，有些甚至超过了机动车的行驶速度。

　　记者发现，在济南市的大多数慢行车道上，自行车和电动车、摩托车所占的比例已大致持平。街头巷尾，大量的电动车、摩托车从一辆辆等待信号灯的机动车边飞驰而过。非机动车专行道以及慢行交通系统的推出，让越来越多的人告别了“低速慢行时代”，现在的慢行车道内，车速并不慢。

　　“现在电动车、摩托车的速度确实太快了，自行车和它们不是一个时代的产物，它们混行本来就不应该。”针对这种情况，不少市民都深有感触，其中也有人提出“应该对这些电动车和摩托车限速，只有这样才能规范慢行交通区域内的秩序，让‘慢行车道’这项惠民政策，真正发挥作用。”