被誉为破解世界交通节能减排难题关键钥匙的电动车项目则已成各国政府争先斥重资鼓励研发的“香馍馍”。日前在深圳举行的第25届世界电动车大会上，内地车企纷纷推出旗下的新能源车型与国际巨头分庭抗礼，被业界视为赶超欧美汽车工业的希望之星。业界人士表示，珠三角目前聚集中国最先进电动车技术及知名制造厂家，将来最有可能建成亚洲乃至世界最大的电动车产销基地之一。

　　相较于内地汽车工业核心技术亦受制于外国製造商，中国在电动车项目领域，多项核心研发技术已领先世界4至6年。至2020年，预计电动汽车将达到世界新车年销量的50%，这份巨大的新兴汽车市场蛋糕，亦被内地车企视为与国际巨头平起平坐甚至赶超的唯一机会。

　　国家科技部部长万钢受访指称，未来5年，是全球电动车产业竞争格局初步形成的5年，中国须尽早全面掌握电动车核心技术。其中，深圳是推动公共交通领域和私人电动用车试点的重要城市。

　　充电站标准亟待统一

　　在本月9日闭幕的世界电动车大会上，深圳与荷兰的阿姆斯特丹和美国的俄勒冈州荣获了“最具创新性前瞻性城市”奖。深圳作为中国新能源汽车产业代表，已可以与国际汽车业巨头展开同步角逐。市场最关注的是凭藉“独门”铁电池技术，备受股神巴菲特青睐的比亚迪公司，能否在未来新兴电动车市场掌握主动权。位于深圳的比亚迪、五洲龙等新能源汽车产业先锋异军突起，国产电动车发展重心逐渐南移至珠三角地区。广东省常务副省长朱小丹表示，现时广州、深圳、珠海等12个城市将全面展开新能源汽车推广应用示范行动，预计十五年内广东将建设成为中国乃至世界重要的电动汽车产业基地。

　　深港电动车标准望统一

　　有业界人士认为，国产电动车繁荣暗藏利益浮躁，不少厂家瞄准的是国家大手笔支持的购车补贴。在内地车企集体疯狂扑进电动车市场，一片乱象的同时，却有着一个不容忽视的技术难关。在目前推广试点的12个城市投资逾3亿元的电动车充电站竟没有一个的统一标准，互不兼容。今年5月，获批私人购买新能源汽车补贴试点的上海、长春、深圳、杭州、合肥等五个城市，亦存在同样问题，让消费者望而却步。

　　不过这被指因区域利益之争出现的僵局，有望最早在深港两地最早获得突破。据中华电力公司副主席阮苏少湄日前透露，深港两地电力部门就充电设备进行了商谈，可望实现标准统一，让电动车便捷通行。据悉，深港两地统一电动车标准后，有望应用深港跨境交通，成批的电动公交来往各个口岸只见不是梦。中电公司已与南方电网深圳电力部门磋商，以便让深港间的电动车及时得以充电。