自行车费力、公交车费时、私家车费钱，电动自行车成了越来越多工薪族首选的交通工具。然而随着电动自行车数量的增加，其交通事故发生率也居高不下。在走访中发现，有近80％的市民对电动自行车限速规定不知情，超速行驶的现象比比皆是。

　　市民：对20公里限速的疑问

　　11月2日，在府东街和建设路交叉口，一辆电动自行车和一辆正在掉头的出租车相撞，电动自行车主王师傅受伤不轻，他说：“当时自己的行驶速度约30公里，看见出租车调头就开始刹车，但根本刹不住。”出租车司机张师傅说：“我违规调头肯定对事故负有责任，但电动自行车超速也是造成事故的重要原因。”当被问及电动自行车20公里限速的规定时，王师傅说：“买电动自行车就是图个省时省劲儿，如果行驶速度和自行车差不多，何苦要买电动自行车呢？”事实上，王师傅对于限速的疑问具有代表性。

　　太原市交警支队万柏林区一大队中队长王海潮说：“按照国家《电动自行车通用技术条件》的规定，电动自行车最高设计时速不得超过20公里。但现在电动自行车的速度大都超过了这个标准，高的甚至可达60公里。电动自行车和自行车一样在非机动车道行驶，如果允许电动自行车快速行驶，就会带来安全隐患。近年来，电动自行车和自行车以及行人发生碰撞的事故快速上升。虽然此类事故致死率较低，但致伤和致残率却很高。”

　　商家：拔掉限速线成行业潜规则

　　在中奥商城的一家电动自行车专卖店，一购车者问：“这车有限速线吗？”销售员回答说：“电动自行车本来是有限速线的，不过我把它拔掉了。基本上所有卖电动自行车的商家都这样干。电动自行车限速20公里，自行车骑快了，也能达到这一速度。如果电动自行车就这么快，谁还买呀。”

　　据了解，目前市场上销售的电动自行车几乎都配备了300瓦以上大电机，时速基本都能达到40公里。据商家讲，电动自行车出厂时都安装有限速线。

　　交警：首先应当把住源头

　　一面是限速规定，一面是拔掉限速线，这使“限速令”陷入尴尬。王海潮说：“电动自行车超速现象很普遍，执勤中不可能逐个检查。要治理电动自行车超速，最重要的是把住源头，比如对电动自行车实行限速设计，取代限速线。”