在经历了全国各省市家电下乡“9+1”模式的品种筛选后，电动自行车最终众望所归，成为安徽、河北、山东等10个省市的新增下乡品种。

　　记者了解到，目前，已有安徽、河北、江苏、河南、山西、山东、江西、湖北等8个省份完成电动车下乡招标工作，常州速派奇车业有限公司、合肥荣事达车业有限公司、江苏新大陆（000997）车业有限公司、捷安特电动车（昆山）有限公司、上海凤凰自行车有限公司、澳柯玛（600336）新能源电动车有限公司等一大批电动车企业开始踏上下乡之路。

　　电动车下乡：市场需求的必然

　　2009年12月，国务院公布了促进消费的若干政策措施，其中明确，各省（区、市）可根据本地实际增选1个品种纳入补贴范围，即“9+1”的模式。具体增加哪一类，由各省市根据实际情况自行选定。最终安徽、山东等10个省不约而同选中电动车，使得电动车成为新增家电下乡品种中最受追捧的产品。

　　事实上，此次电动自行车的脱颖而出，可以说是一种必然。电动车大规模进入农村已有多年，2007年、2008年、2009年连续3年全国销量均超过了2000万辆，在农村市场电动自行车表现出极大发展潜力。对此，中国电工协会电动自行车辆专业委员会有关专家分析认为，在富裕起来的广大乡镇以及在中西部地区，电动自行车有较大的市场需求，列入家电下乡将有利于更多农民得到实惠。

　　上海凤凰自行车有限公司相关负责人表示，电动车下乡可谓是电动车行业发展的一针兴奋剂。目前农村市场需求强劲，在城市中农民工群体也成为电动车消费的重要力量。

　　电动车下乡：机遇与挑战并存

　　尽管电动自行车下乡有其因种种需求而导致的必然，但对于电动自行车这个尚显年轻的行业来说，家电下乡可谓既是机遇又是挑战。

　　上海凤凰自行车有限公司电动车事业部负责人表示，电动车下乡为企业发展提供了绝好的发展契机。作为百年字号的老牌自行车企业，凤凰将抓住这一契机，重塑凤凰新时代的辉煌。据负责人介绍，凤凰将改变此前OEM的运营模式，转向自主研发、采购、生产、物流的一体化自主运营。接下来，凤凰将通过产品、营销等多个渠道，让消费者从对凤凰品牌的熟悉，到最终变成购买行为，让老品牌焕发活力。目前，凤凰已经在无锡建立了中央生产、研发基地，今年11月底还将在天津建立北方生产基地，并于2011年在四川成都和广东东莞建立西南和东南生产基地。

　　作为山东电动自行车行业处于领跑地位、坚持走技术品牌之路的代表企业之一，家电下乡也为澳柯玛创新发展提供了巨大动力。众所周知，制约电动车行业发展的最核心的问题是电池短命问题。据澳柯玛电动车事业部负责人介绍，为延长电池寿命，澳柯玛加大自主研发力度，率先突破了电动自行车续航瓶颈，将电池续航里程提升至200公里的领先地位，同时，在环保锂电池领域澳柯玛也成为国家锂离子电池新标准的修订者。

　　10余年的产业发展，电动自行车行业目前仍面临缺乏国标、竞争压力大、品牌发展滞后等问题。因此，电动自行车下乡必将面临行业的整合和品牌集中度的提升，行业竞争将更为激烈，行业洗牌在所难免。这对于大多数电动车企业来说可谓巨大挑战。