十一期间，郑州电动车博览会隆重开幕，中国自行车协会常务理事、浙江绿源投资控股集团董事长倪捷专程赶来参加。10月6日召开的河南省电动车商会第二届会员大会上，倪捷又被聘为河南省电动车商会名誉会长，记者遂借机采访了他。

　　●倪氏观点一：电动车比电动汽车复杂

　　在倪捷看来，很多人认为电动两轮车（简称电动车）很简单，谁都会做，加上厂家又多，所以一直无法引起相关职能部门的重视。然而，这么多年来却非常关注电动车的发展，这让他深感欣慰。“其实电动车是一个很复杂的产品。”倪捷举例说，锂电动车叫喊了这么多年，但市场做得并不好，为什么？因为锂电池用在电动车上的技术还没有完全过关。

　　为了倡导节能减排，国家把电动汽车纳入到了战略性产业，实际上电动车比电动汽车要难得多。如果锂电动车上使用的锂电池技术过关了，用在电动汽车上的锂电池技术也就过关了。

　　●倪氏观点二：电动车是理想的节能工具

　　“让电动车进入汽车的消费群体当中，这才是最大的节能。”倪捷解释说，随着交通拥堵的严重、汽油价格持续上涨和个人环保意识的提高，拥有汽车的人可以在某些场合不使用汽车，比如接送小孩上学、上街购物等，就可以骑电动车去。这种模式叫做替代性出行。这样比纯电动汽车都要低碳。

　　为了说明情况，倪捷用具体数字算了一笔账。

　　假如一个人一年的总出行里程是1万公里，如果完全驾驶燃油汽车，按百公里耗油9升计算，全年将耗油900升，汽车每消耗1升汽油所排放的二氧化碳是2.3公斤，这样计算，全年二氧化碳的排放将是2070公斤。

　　如果驾驶纯电动汽车，百公里耗电为15度，1万公里将耗电1500度，每损耗1度电所排放的二氧化碳是0.8公斤，这样计算，全年的二氧化碳排放量将是1200公斤。

　　而如果实施替代性出行的话，假如1万公里中有5000公里开汽车，其余5000公里骑电动车，汽车全年将排放二氧化碳 1035公斤；电动车百公里耗电仅为1.2度，5000公里仅用60度电，二氧化碳的排放仅为 48公斤。加在一起，二氧化碳的排放量共计1083公斤。

　　●倪氏观点三：电动车比公交车更低碳

　　替代性出行不仅减少了二氧化碳的排放，符合环保出行要求，更重要的是减少了汽车在道路上停留的时间，有利于大大缓解交通压力。“我认为这是当下中国各地都应该推广的一种出行模式。”倪捷表示，管理部门能琢磨透这个道理就好了，完全可以从培养人们的节能观念入手，从而在交通领域达到节能减排的效果。

　　倪捷说，由此可见，电动车是比电动汽车还要重要的一个产业。从节能减排的角度来看，相关部门应该给电动车以同等的节能尊重，大力扶持电动车产业发展，鼓励老百姓骑电动车出行。

　　那么，政府推行的公交优先，不就是节能减排的重要举措吗？倪捷笑了笑说：“电动车的碳排放量比公交车还小，电动车比公交车更低碳。”

　　还用一组数字来说明。按乘客等公里分摊的油耗，公交车是普通汽车的六分之一。普通汽车百公里油耗为9升，那么公交车的百公里油耗应为1.5升，仍以行驶1万公里来计算，油耗为150升，二氧化碳的排放量应为345公斤。而一辆电动车行驶1万公里，碳排放量仅为96公斤。显然，行驶同样的里程，公交车的二氧化碳排放量是电动车的3.6倍。

　　所以说，电动车是一项很伟大的事业。