如今，行使在西安市大街小巷的电动自行车越来越多，随着未来交通的发展趋势，电动自行车还将进一步增多。但是，目前行驶在路上的电动自行车90％以上使用的都是铅酸电池，这种电池体积大、容量小、功率低、有记忆效应，充电越频繁电量越小，循环寿命只有200次左右，一般一年要换一个电池。更令人担忧的是这种电池在报废后，回收成本很高，因此目前我国没有企业愿意付出高昂的成本把废电池中含有的各种金属提炼出来再利用。一般回收的废旧电池都是做为垃圾遗弃，或是简单的处理，在此过程中会产生含有砷、铅、锑和硫酸的废气、废水、废渣，严重污染环境，因此电动自行车铅酸电池的更新换代已成为当务之急。

　　近日，在西安曲江国际会展中心举办的第四届中国西部电动自行车展览会上，记者发现，不少参展的商家都推出了锂电池电动自行车。专门经销英蓝德锂电电动自行车的西安佳利车行经理周胜利也参加了此次展览会，他对记者介绍说，与铅酸电池相比，锂电池有着明显的优势：首先是电池具有体积小、重量轻、循环性能好、环保无排放、自放电小、无记忆效应等优点。更重要的：锂电池不含镉、铅、汞等对环境有污染的重金属元素。因此锂电电动自行车又叫环保电动自行车。

　　周胜利的佳利车行位于西安市北关电动车批发市场，据销售人员介绍，去年这种锂电电动自行车一个月只销售十几辆，而今年以来，一个月销售三、四十辆，与去年相比销量增长了好几倍，而且还有很大的增长空间。特别是老人和女士比较青睐这种车，也许就是冲着它体积小、低噪音、灵活方便，而且与环境保护和能源节约的大趋势相符合这些优点吧。

　　在此次自行车展览会上，还有一些商家为自家的锂电电动自行车正在寻找代理商，准备“登陆”西安市场。西安丹亚电动助力车有限公司就是这支队伍中的一员，该公司副总经理童秀霞告诉记者，丹亚电动自行车是中国和丹麦合资生产的，它不是普通的锂电车，而是拥有国际领先技术的镍氢磷酸铁锂电动自行车。9月份在西安上市前这种电动自行车一直是出口欧洲的，它是按欧洲国际质量标准制作的，在电池、材料、设计、性能、驱动方式、助力方式上都领先于国内其它产品。相信这种电动自行车一定能够在西安市场受到消费者青睐。

　　随后，记者又来到西安市北关电动车批发市场和西安市伞塔路自行车销售市场，发现不少商家抢抓商机，开始销售或即将准备销售锂电电动自行车。佳利车行的销售人员介绍说，现在一辆锂电电动自行车售价一般在3000多元，要比铅酸电池的电动自行车贵一些，但是，消费者一旦看清楚了锂电电动自行车的优点，还是会选择购买它。

　　家住方新村的李大爷在北关电动自行车批发市场转悠，打算买一辆锂电电动自行车，他说，五年前他就骑上了电动自行车，不过是铅酸电池的，很笨重不说，最麻烦的是充电，跑不了多少路就要充电，而且越冲越少，电池用上一年寿命也就差不多了，就得换。现在，听说锂电的电动自行车好处多，特别是轻便灵活，适合老年人，所以就想把旧车淘汰了，换辆锂电的。

　　对于西安电动自行车市场“环保型”锂电车增多的这一现象，业内人士分析说，电动自行车是当前老百姓最能接受而又经济实用的代步工具。比汽油摩托车安全，比小轿车便宜，比公共汽车舒适，比人力脚踏自行车省力。同时随着把西安建设成为“国际化大都市”理念的提出，城市规模在不断扩大，大量较为廉价的商品房建在远离市区与工作场所的地方，使得居住在这些地区的市民对电动自行车需求上升；另有一部分市民以及外来打工者工作流动性大、活动范围广，也逐渐选择了电动自行车作为代步工具。这一切都说明电动自行车需求量快速增多是大势所趋，在这一过程中，政府首先要重视环境保护问题，加强铅酸电池的回收、置换、处理，因为二次污染问题不容忽视。此外，新型的电动自行车由于使用的是锂电池或镍氢电池，不存在污染问题，要大力推广。西安锂电电动自行车增多是一个可喜的现象，说明锂电车凭借自身的种种优势，通过市场让消费者逐步认同，这样，可以预见，在不久的将来，锂电电动自行车将会完全取代铅酸电池的电动自行车。