据介绍，越南是名副其实的摩托车王国，就跟当年自行车在中国的普及率一样，越南也基本上是家家户户都有摩托车，有的家庭甚至有多辆。不过，记者看多了也产生了疑惑，庞大的摩托车流中似乎没有中国车的身影，基本都是他国制造，难道中国的摩托车企业竟然没有看到邻国摩托车市场的巨大商机，平白放弃了这个市场？越南当地的导游为我解开了疑团，不是中国的摩托车企业没有发现商机，10年前中国摩托车曾一度占领了越南大半的市场，不过由于质量和售后等方面的原因，没过几年又被迫退出了。

　　由越南没有中国摩托车这件事，我不禁想到了两个问题。

　　首先，一味的价格战容易引发问题。在市场竞争中，价格战往往是采用得比较多的手段，通过低价战略，商家可以迅速占有市场份额，打开销售空间。价格战能让消费者以更低廉的价格享受到产品和服务，所以在一定程度上，价格战对消费者是有利的。但是，这里有个前提条件，必须是价廉质优，在价格打折的同时，产品和服务的质量不能同时打折，否则，一旦消费者把低价与低质量联系在一起，哪怕是已经占领的市场也会很快丢失。

　　其次，如何合理有序地开拓海外市场。按照标准的经济学假设，博弈主体选择的对个体最有利的策略，却往往会带来一个非帕累托最优的结局，即在整体或社会层面上未能实现效用的最优化。中国摩托车兵败越南就是一个例子，对于单个的中国摩托车商家来说，价格战无疑是最方便的手段，可以在短期内占领市场，而产品质量和售后的不稳定，也意味着成本的下降，在价格下降的同时商家仍然能保证一定的利润空间。但对所有进入和准备进入越南摩托车市场的中国厂商而言，无序价格战引来的却是灭顶之灾。如何在拓展海外市场的过程中，避免无序和恶性竞争，无疑值得后来者深思。

　　中国改革开放已经历了30个年头，中国的产品和服务也越来越多地走出国门，走向全球。希望越南摩托车例子仅仅是中国商家成长过程中的一次阵痛，未来更多的国家能放心地使用中国的产品，中国产品能逐渐成为高品质的代名词。