一位资深电动车经销商揭露当前电动自行车行业存在的黑幕。这位据称是我市最早一批做电动车生意的业内人士说，电动车销售市场非一个“乱”字能归结，一些销售商为把不合格甚至劣质车卖出去，采用一些不正当的伎俩，以瞒骗、坑害消费者。

　　偷梁换柱是不法经销商让“黑车”得以上牌的惯用招数。按照国家有关规定，电动自行车的生产企业须获政府主管部门核发的生产许可证，并经当地政府主管部门的检测、备案、上目录，方可上牌使用。由于杂牌车不能到车管所做牌照，经销这类电动车的商家就推出代为上牌的促销手段。看似优质服务，其实是商店拿可以上牌的车子到车管所上牌，然后把牌照挂到顾客买的车上。由于车辆档案与实际使用的车子不相符，当有问题时，消费者往往无法维护正当权益。

　　改头换面是他们使不合标准的车辆得以上牌的又一“招”。电动自行车的国家标准对电动车整车重量和最高速度、骑行功能、轮胎宽度、电机功率等都有严格的限定。但一些生产厂家片面迎合消费者需求，一味追求大型化、快速化、豪华化，以致电动车“摩托化”之风愈演愈烈。这些电动车有的虽然有公安部门的上牌目录，却不符合国家标准，同样也不能上牌。因此，经销商就会对要上牌的车子进行一番改装，大座垫改成小座垫、双电池换成单电池、拆下挡风板等，在上牌之后再恢复原样。

　　以次充好也是一些生产厂家和经销商赚钱的招数。目前，市面上电动自行车售价一般在1500多元一辆，高的则要3000元左右，而低者不到千元。消费者选购电动车不能单看价格，更要注重配置。电动车的电机有高速与低速之分，它们之间的价格相差200元至400元；电池价格也因品牌而异，名牌电池要三四百元一组，普通品牌则在二三百元，如果用杂牌电池则只需150元甚至更低。车架、轮胎、控制器、充电器等所选用的材质不同，它们之间价格相差也很大。用劣质材料拼装的杂牌车，虽然价格便宜，但质量难以保证，而且效率低、耗电大、安全性差。

　　这位人士还提醒消费者，购买电动自行车务必多长个心眼，尽可能选择规模大、信誉好的经销商和品牌。从2000年起，中国自行车协会对优质电动车授予经国家工商局注册的“信誉标志”，目前全国7个“信誉标志”品牌在宁波销售的就有5个。