电动汽车以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车前进。目前，电动汽车的电池种类主要包括铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池和锂离子电池等。

　　电动汽车的优点是：它本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。

　　我国电动车行业的现状

　　国际金融危机以来，美、欧、日、韩等发达国家都在推动汽车产业的转型发展，全球范围内形成了新能源汽车发展的新一轮热潮。在所有技术创新中，电力驱动具有极其重要的地位，因为未来的驱动方式必须是少耗能、更环保、更具有可持续性。

　　在电动汽车整车技术方面，中国已经建立了具有自主知识产权、适用于中国公共交通和私人汽车市场特色的混合动力、纯电动、燃料电池动力系统技术平台，掌握了整车集成技术。中国企业已经开发出系列化的规模应用产品，并且进入了汽车目录。在电机、电池和控制系统方面，车用镍氢和锂离子电池、车用燃料电池、车用电机等对电动汽车性能有决定性影响的零部件领域，中国也取得了重要的进展。

　　在电动汽车技术方面，中国接近国际先进水平，部分指标具有一定的优势。从关键技术研发到产业化的准备已经全面展开，形成了一定规模的电动汽车零部件产业。在技术标准和检测能力方面，中国已经出台了３５个技术标准，并且建立了车用电池、电机、整车和基础设施的检测能力。对于电池隔膜、燃料电池离子膜等基础材料，轮毂电机、控制理论、轻量化制造等基础技术的研究，也在有序开展中。

　　电动汽车的困难是：目前蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1／3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。湖北省武汉市首座电动汽车充电站近日在该市经济技术开发区三角湖建成并投入运营,从而翻开了该市低碳城市建设新的一页。