多一轮历史，多一份理性

　　电动三轮车从2001年开始起步，经过这几年的奠基，部分先行企业已经具备了一定的资金积累和科研实力。目前，明智的企业领导人纷纷开疆辟土，致力于扩建厂房、提高产能，希望在行业飞速发展期到来时做好充足的准备。同为国家所倡导的低碳产业的重要组成部分，电动两轮车起步时间较早，至今已经走过了十多年的风雨历程。在漫长的发展过程中，电动两轮车行业诞生了“标准风波”、“圈地运动”、“广告代言”、“价格战”、“大店建设”等多个行业事件。这些关键词记录着电动两轮车历史的变迁，也能给新兴的电动三轮车提供重要的参考依据。

　　取其精华，但要结合客观实际

　　电动两轮车行业走过的路，电动三轮车行业正在走。市场品牌众多，质量参差不齐，造型大同小异，这些都是两个行业共同拥有的特点。俗话说，前人栽树，后人乘凉。在相对成熟的两轮车行业中，有很多优秀的企业管理、产品研发、团队打造、广告营销、终端建设等方面的经验，值得广大的电三轮企业学习。面对精华，企业应该结合自身发展模式，分享领会他人成功的经验，将会收到事半功倍的效果。特别是在企业准备大展拳脚施展抱负之前，更需要在看似重复的现象中吸取宝贵的经验和教训与时俱进，科学发展。

　　以渠道为例，电三轮的市场渠道面较窄，主要面向广大农村，可以说是渠道建设从一开始就要直接扎根农村市场，而不像两轮车是由城市往县城再往乡镇由上到下逐渐下沉的渠道发展模式。其市场的核心腹地是苏鲁豫皖等农业大省，与两轮车的网点全面开花又有不同。从这一点上看，电动三轮车企业不能照搬电动两轮车企业的渠道营销模式。其实，两个行业在其他方面肯定也存在差异。电动三轮车企业不能将精华一味全都取来，而应该结合行业自身的特点，在优秀的理论上进行实践创新。

　　避其要害，但要注意审时度势

　　电动两轮车产业的扩张也遭遇过瓶颈，各种因素曾经制约过该行业的发展。而在消费者最为关注的产品环节，劣质产品、假冒产品层出不穷，给消费者和企业都蒙受了阴影。不同于电动两轮车的高调张扬，电动三轮车“其貌不扬”，产品的实用性和功能性显得更为重要。因此，电动三轮车要尽量避免在产品上以次充好，因为车子载人又运货，一旦因为质量的问题造成损失，其后果也将更为惨重。

　　在电动两轮车行业，厂家众多，鱼龙混杂，OEM无处不在。专门为其他企业贴牌的厂家，往往缺乏企业自身的核心文化。特别是在恶性价格竞争日趋激烈的时候，那些低端工厂生产出来的产品将严重扰乱市场。价格竞争虽然是企业之间相互竞争的重要手段之一，而过度的价格竞争则使竞争的各方都深受其害。电动两轮车行业在发展了十年之后，一度陷入了价格战的泥潭。但是发展短短几年的电三轮行业，竟然在行业即将进入高速发展阶段之时也陷入混乱的价格战，简直让人瞠目结舌。在价格战影响下，企业的利润难以保持，致使他们无力进行产品开发或技术研究，更没有精力投入到提高产品品质上来。行业发展初期的价格战，将对整个产业的健康发展产生严重危害。因此，提醒那些欲在低碳的舞台上展示雄心壮志的电动三轮车企业经营者，要审时度势，尽量避免危害产业的价格战大范围重现江湖。

　　电动三轮车对比电动两轮车，并不是多一个轮子那么简单，也不是多一轮低碳发展历史那么简单。这样的一个新兴产业，正在沿着电动两轮车发展的轨迹前进，但是又表现出不同的特点。企业的管理者和领路人，不妨在“多一轮”的历史面前，多一份理性，保持积极的心态，从中获取必要的经验总结。以史为鉴，用一部即将谱写好的电动两轮史作为镜子，取其精华，避其要害，更好地指导自身企业的建设，谋求更大的突破。