电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。上周，通用旗下雪佛兰Volt增程型电动车正式亮相国内，给日产、大众等已经在华发布电动车计划的竞争对手带来不小的压力。至此，跨国巨头在中国的电动车“战场”已经全面铺开。

　　中国是Volt沃蓝达现身的第二个市场

　　全球首款增程型电动车雪佛兰Volt在中国正式上市的日程再进一步。日前，通用中国在上海宣布，量产版雪佛兰Volt以中文名称“沃蓝达”登陆中国，并将于2011年四季度在中国正式上市。中国也将成为在美国本土之外首个引进雪佛兰Volt沃蓝达的市场。

　　在通用汽车的电动车开发规划中，增程型电动车是介于插入式电动车和纯电池电动车之间的电动车模式。据介绍，雪佛兰Volt是目前唯一一款能够在全天候、全路况下行驶且不必为电池电力担心的电动车。当行驶里程小于60公里时，它能够完全依靠一个车载的16千瓦时锂离子电池所储备的电量来驱动车辆，并实现“零油耗、零排放”。当车载电池电量消耗至最低临界限值时，车载发动发电机将自动启动并为其继续提供电能以实现额外高达450公里以上的续驶能力。

　　此外，即将在中国上市的雪佛兰Volt沃蓝达还将配备安吉星（OnStar）系统，可通过智能手机系统帮助车主实现对汽车及安吉星各项功能的24小时远程控制。

　　通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维（Kevin Wale）表示，“雪佛兰Volt在动力方面没有做任何妥协，包括行驶里程、安全性，我们都希望做到最好。而且，雪佛兰Volt沃蓝达增程型的电力驱动方式和超过500公里的电动行驶里程，足以彻底消除消费者对于电动车行驶里程短的顾虑。”
　
　　发布会同日，通用汽车正式向上海世博局交付了两辆雪佛兰Volt沃蓝达，为前来参观2010年上海世博会的重要贵宾提供服务。

　　日产LEAF已在广州路试
　
　　通用方面宣布，雪佛兰Volt沃蓝达将于2010年底在美国市场推出，并将于2011年第四季度正式引入中国。中国将会是除美国以外首个上市的海外市场。雪佛兰预计到2011年底将生产1万辆Volt沃蓝达，而在2012年全年将生产4.5万辆Volt沃蓝达。甘文维表示，由于在美国本土反响积极，通用汽车日前已决定尽可能快地扩大产能。
　
　　作为最早在中国正式亮相的量产电动车，Volt沃蓝达拔了头筹，但日产电动车LEAF的中国计划也不甘落后。日产是第一家确定电动车引入中国时刻表的跨国车企。2009年，其首款电动车LEAF正式在全球汽车业亮相，随即日产就宣布其电动车进军全球的时间表。8月份，日产将其首款量产电动车聆风(LEAF)的路试放在了广州——国内与日产签订了电动车相关合作协议的两个城市之一，而另一个城市是武汉。今年12月份，聆风将率先在日本和美国上市，随后也会在中国投产上市，但在相关配套设施和补贴政策仍不明确的情况下，目前在中国仍处于探路阶段。

　　与日产相比，大众在今年北京车展发布的中国电动车战略则给出了明确的时间表：2013年至2014年间，大众汽车将在中国开始生产电动车。与此同时，雪铁龙、福特等跨国车企也纷纷通过各种渠道表示了将尽快在电动车领域实现技术引进及逐步量产的信心。

　　自主车企比拼跨国企业

　　混合式、插电式、纯电动式、增程型、锂电池、铁电池甚至新提出来的铅电池……自去年以来，电动车概念在中国开始风起云涌，国际汽车巨头希望在这片刚启动的市场上把握主动权。

　　而在电动车补贴政策的刺激下，除了通用等跨国巨头，长安、比亚迪、吉利、奇瑞、北汽等本土汽车制造商也拿出了最新的电动车产品进行试水。

　　对于国内汽车企业的电动车技术，科技部部长万钢认为，在电动汽车整车技术方面，中国已经建立了具有自主知识产权、适用于中国公共交通和私人汽车市场特色的系统技术平台。在电机、电池和控制系统方面，车用镍氢和锂离子电池、车用燃料电池、车用电机等对电动汽车性能有决定性影响的零部件领域，中国也取得了重要的进展。
　
　　技术方面，国内各大集团各有侧重，以刚发布了新能源汽车战略的东风集团为例，其规划是在2015年具备纯电动汽车的产业化条件。一汽集团的插电式混合动力和纯电动车则将计划在今年小批量投放市场。

　　从目前记者掌握的资料看，目前国内至少有30家汽车企业已经涉足新能源及电动汽车的开发工作，各路资本蜂拥而至，作为国内汽车业“弯道超车”的捷径，2011年各类电动车都将会露出最终面目。